Wanderer W23

Wanderer W23 Cabriolet (1938)

Wanderer W 23, Baujahr 1939, bei der ADAC Mittelrhein Classic 2011

Wanderer W26 Pullman (1939)

Der Wanderer W23 ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den die Wanderer-Werke 1937 als Nachfolger der Modelle W45/W51 herausbrachten. Von seinen Vorgängern unterschied er sich durch den größeren, aber seitengesteuerten Motor und durch die Schwebeachse hinten (= Starrachse mit Querblattfeder), die die Vollschwingenachse ersetzte. Außerdem wurde die Bordnetzspannung von 12 Volt auf 6 Volt abgesenkt. Diese Änderungen – die eigentlich Rückschritte waren – wurden aus Preisgründen durchgeführt.

Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten 6-Zylinder-SV-Reihenmotor mit 2,65 Litern Hubraum, der 62 PS entwickelte und über ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder antrieb. Eine viertürige Limousine und ein zweitüriges Cabriolet sowie ein „Farmerwagen“ (Kombi mit Holzapplikationen, in den USA „Woody“ genannt) wurden angeboten. Bis 1940 wurde das Fahrzeug ca. 7.900-mal verkauft. Ende 1941/Anfang 1942 entstanden noch einmal 100 Cabriolets für den Reichsarbeitsdienst.

Gleichzeitig erschien der Wanderer W52 mit gleichem Motor, aber etwas längerem Radstand und weiterhin mit der Vollschwingenachse hinten. Man wollte denjenigen Kunden, die auf moderne Technik Wert legten, ebenfalls ein Angebot machen. Es waren aber nur ca. 1.400 Käufer, und so verschwand dieses Modell zum Jahresende wieder. Der Wagen war als viertürige Limousine (6 Fenster) und als zweitüriges Cabriolet (4 Fenster) verfügbar.

Ebenfalls ab 1937 wurde die Version mit langem Radstand angeboten, die als Wanderer W26 das Modell W50 ersetzte. Auch dieser Wagen behielt die Vollschwingachse, da für den Einbau der Schwebeachse kein Platz war. Der W26 wurde als Pullman-Limousine oder sechssitziger Tourenwagen bis 1940 in ca. 1.800 Exemplaren ausgeliefert.

1941 wurde die Produktion der Personenwagen bei Wanderer kriegsbedingt eingestellt und nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgenommen.

Technische Daten

Typ	W23	W26	W52
Bauzeitraum	1937–1941	1937–1940	1937
Aufbauten	L4, Cb2, K5	T6, PL4	L4, Cb2
Motor	6 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile	stehend (sv)	stehend (sv)	stehend (sv)
Bohrung x Hub	75 mm × 100 mm	75 mm × 100 mm	75 mm × 100 mm
Hubraum	2651 cm3	2651 cm3	2651 cm3
Leistung (PS)	62	62	62
Leistung (kW)	45,6	45,6	45,6
Verbrauch	15 l/100 km	15,5 l/100 km	15 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h	105 km/h	115 km/h
Leergewicht	1390–1450 kg	1470 kg	1440–1500 kg
Zul. Gesamtgewicht	1790–1850 kg	1940 kg	1840–1900 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt	6 Volt
Länge	4600 mm	4800 mm	4700 mm
Breite	1700 mm	1700 mm	1680 mm
Höhe	1650 mm	1750 mm	1650 mm
Radstand	2900 mm	3150 mm	3000 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm/1450 mm	1350 mm/1350 mm	1350 mm/1350 mm
Wendekreis	12 m	14,3 m	12 m

• T6 = 6-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• K5 = 5-türiger Kombi
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Quellen

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197