- Wolseley 16/65
-
Dieser Artikel beschreibt das Modell Wolseley Sixteen der Jahre 1933-1938 mit Sechszylindermotor. Das Vierzylindermodell Wolseley 16 (1906-1910) findet sich hier.
| Wolseley Sixteen Wolseley 16/65 |
|
|---|---|
| Hersteller: | Wolseley Motor Company |
| Produktionszeitraum: | 1933–1934 1936-1939 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, 4 Türen |
| Vorgängermodell: | Wolseley 16/45 |
| Nachfolgemodell: | - |
Der Wolseley Sixteen war ein PKW der Mittelklasse, den Wolseleys 1933 als Nachfolger der fast baugleichen Modelle 16/45 und Viper herausbrachte. Dieses erste Modell mit obenliegender Nockenwelle wurde bis 1934 gebaut. 1936 erschien erneut ein Wagen dieses Namens. Der Wagen mit etwas größerem, aber mit obenliegenden Ventilen versehenem Motor wurde bis 1938 angeboten und fand dann seinen Nachfolger in dem etwas kleineren Wolseley 16/65, der bis 1939 angeboten wurde.
Inhaltsverzeichnis |
1933-1934
| Sixteen (1933-1934) | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1933–1934 |
| Karosserieversionen: | Limousine 4 Türen |
| Motoren: | 2,0 l-R6, 50 bhp (37 kW) |
| Länge: | 4267 mm |
| Breite: | 1626 mm |
| Höhe: | mm |
| Radstand: | 2794 mm |
| Leergewicht: | 934 kg |
1933 ersetzte der erste Wolseley Sixteen den 16/45. Am Sechszylinder-Reihenmotor mit 2.025 cm³ Hubraum, dessen Leistung mit 50 bhp (37 kW) bei 4.500 min-1 angegeben wird, hatte sich nichts verändert. Der Radstand war auf 2.794 mm geschrumpft. Dementsprechend war auch der Aufbau mit 4.267 mm etwas kürzer; auch seine Breite (1.626 mm) hatte abgenommen. Zugenommen hatte das Leergewicht mit jetzt 934 kg. Dennoch erreichte der neue Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h.
1934 wurde die Fertigung des Sixteen eingestellt und der 2,0 l-R6-ohc-Motor verschwand aus der Wolseley-Produktpalette.
1936-1938
| Sixteen (1936-1938) | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1936–1938 |
| Karosserieversionen: | Limousine 4 Türen |
| Motoren: | 2,1 l-R6, 67 bhp (49 kW) |
| Länge: | mm |
| Breite: | mm |
| Höhe: | mm |
| Radstand: | 2972 mm |
| Leergewicht: | kg |
Der zweite Sixteen erschien 1936.
Sein Reihensechszylindermotor besaß einen Hubraum von 2.062 cm³, aber im Gegensatz zum Vorgänger keine obenliegende Nockenwelle, sondern obenliegende Ventile mit Kipphebelantrieb. Karrossiert wurden die Wagen als 4-türige Limousine. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 107 km/h.
1938-1939
| 16/65 (1938-1939) | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1938–1939 |
| Karosserieversionen: | Limousine 4 Türen |
| Motoren: | 2,1 l-R6, 67 bhp (49 kW) |
| Länge: | 4369 mm |
| Breite: | 1702 mm |
| Höhe: | mm |
| Radstand: | 2654 mm |
| Leergewicht: | kg |
Nachfolger des zweiten Sixteen war der 16/65. Sein Radstand war etwas kürzer und erreichte mit dem gleichen Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Mit der Einstellung der Fertigung bei Kriegsbeginn verschwand das 16 hp – Modell aus der Wolseley-Palette.
Quellen
Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1874105936
1898-1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919-1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six
Wikimedia Foundation.
