- Wolseley 6/80
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Wolseley 4/50
Wolseley 6/80Hersteller: BMC Produktionszeitraum: 1948–1954 Klasse: Obere Mittelklasse Karosserieversionen: Limousine, 4 Türen Vorgängermodell: Wolseley 12
Wolseley 18Nachfolgemodell: Wolseley 4/44
Wolseley 6/90Die äußerlich gleichen Modelle Wolseley 4/50 und Wolseley 6/80 waren die ersten Nachkriegsmodelle von Wolseley. Sie wurden 1948 schnell in Produktion genommen und basierten auf dem Morris Oxford MO, bzw. Morris Six MS. Der 4/50 hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.476 cm³ Hubraum und 50 bhp (37 kW), während der 6/80 eine um zwei Zylinder verlängerte Version mit 2.215 cm³ Hubraum und 72 bhp (53 kW) Leistung besaß. Beide Motoren hatten eine obenliegende Nockenwelle.
Die Wagen waren gut ausgestattet und sahen mit dem runden Heckabschluss des Morris und dem aufrechten Wolssley-Kühlergrill beeindruckend aus. Häufig wurden sie von der Polizei eingesetzt – besorders der 6/80.
Beide Modelle wurden von Morris in ihrem Werk in Cowley zusammen mit dem Oxford MO gebaut. 1953/1954 wurden sie durch die Modelle 4/44, bzw. 6/90, ersetzt.
Inhaltsverzeichnis
Wolseley 4/50
4/50 
Wolseley 4/50
Produktionszeitraum: 1948–1953 Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren: 1,5 l-R4, 50 bhp (37 kW) Länge: 4318 mm Breite: 1676 mm Höhe: 1600 mm Radstand: 2591 mm Leergewicht: 1168[1] kg Ein 4/50 wurde 1950 von vom britischen Magazin The Motor gestestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 30,3 sec. Der Benzinverbrauch betrug 10,5 l/100 km, der Testwagenpreis £ 703,-- einschl. Steuern[2].
In sechs Jahren entstanden 8.925 Exemplare.
Wolseley 6/80
6/80 
Wolseley 6/80
Produktionszeitraum: 1948–1954 Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren: 2,2 l-R6, 72 bhp (53 kW) Länge: 4496 mm Breite: 1676 mm Höhe: 1600 mm Radstand: 2794 mm Leergewicht: 1212[3] kg Der 6/80 war um 18 cm länger als der 4/50 und hatte einen größeren Motor. Er hatte auch stärkere Bremsen, deren Trommeldurchmesser 254 mm betrug, gegenüber 229 mm beim 4/50.
Ein 6/80 wurde 1951 von vom britischen Magazin The Motor gestestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 21,4 sec. Der Benzinverbrauch betrug 13,0 l/100 km, der Testwagenpreis £ 767,-- einschl. Steuern[4].
In sieben Jahren entstanden 25.281 Exemplare.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Cukshaw & Horrobin: Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2
- ↑ The Wolseley Four-Fifty, The Motor, 27. Dezember 1950
- ↑ Cukshaw & Horrobin: Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2
- ↑ The Wolseley Six-Eighty, The Motor, 28. Februar 1951
Wolseley-Modelle1898-1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919-1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six
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