A71

Basisdaten
Gesamtlänge:	183 km
Bundesländer:	Sachsen-Anhalt Thüringen Bayern
Karte
Anschlussstellen und Bauwerke Dreieck Südharz 2010 Helmebrücke 270 m 2010 (2) Artern 2010 Unstrutbrücke 101 m 2010 Flutkanalbrücke 116 m 2010 Helderbachbrücke 185 m 2010 Hohe Schrecke 2010 (3) Heldrungen Tunnel Schmücke 1720 m/1729 m (-) Behelfsanschlussstelle Kölleda (geplant) Raststätte Orlishäuser Hügel (geplant) (5) Sömmerda-Ost P-WC-Anlage Thüringer Becken (6) Sömmerda-Süd (7) Erfurt-Nord (8) Erfurt-Stotternheim (9) Erfurt-Mittelhausen Gerabrücke 126 m (10) Erfurt-Gispersleben (11) Erfurt-Bindersleben P-WC-Anlage Schmira Talbrücke Apfelstädt 293 m (12) Kreuz Erfurt (13) Arnstadt-Nord P-WC-Anlage Dornheim (14) Arnstadt-Süd Tunnel Behringen 465 m Wipfratalbrücke 176 m Grünbrücke (15) Ilmenau-Ost Talbrücke Altwipfergrund 280 m Talbrücke Streichgrund 450 m (16) Ilmenau-West Talbrücke Reichenbach 1000 m Talbrücke Zahme Gera 520 m P-WC-Anlage Geraberg Umbau zur Raststätte geplant (17) Gräfenroda Tunnel Alte Burg 874 m/866 m Talbrücke Schwarzbachtal 352 m Talbrücke Wilde Gera 552 m Tunnel Rennsteig 7878 m/7916 m (18) Oberhof Tunnel Hochwald 1056 m (19) Suhl/Zella-Mehlis Talbrücke Steinatal 445 m Tunnel Berg Bock 2738 m/2718 m (20) Dreieck Suhl Talbrücke Albrechtsgraben 770 m Talbrücke Seßlestal 320 m Talbrücke Schafstalgrund 524,6 m Talbrücke Streitschlag 256,2 m P-WC-Anlage Dolmar Talbrücke Schwarza 675 m Talbrücke Rotes Tal 406 m Talbrücke Schindgraben 464 m (21) Meiningen-Nord Talbrücke Judental 456 m Talbrücke Haseltal 724 m Grünbrücke Talbrücke Werratal 1194 m (22) Meiningen-Süd Tunnel Eichelberg 1097 m/1123 m Talbrücke Jüchsen 369 m P-WC-Anlage Thüringer Tor Talbrücke Bibra 249 m (23) Rentwertshausen Raststätte Mellrichstädter Höhe (24) Mellrichstadt Bahratalbrücke 313 m Saaletalbrücke 592 m (25) Bad Neustadt a.d.S. (26) Münnerstadt Grünbrücke Lauertalbrücke 627 m P-WC-Anlage Lauertal (27) Maßbach Thalwassertalbrücke 330 m (28) Bad Kissingen/Oerlenbach Talbrücke Pfersdorf 185 m P-WC-Anlage Maibacher Höhe Talbrücke Maibach 423 m (29) Poppenhausen/Dittelbrunn Wernbrücke Kronungen 141 m (30) Schweinfurt-West Wernbrücke Geldersheim 250 m (31) Dreieck Werntal E 48

Die Bundesautobahn 71 (Abkürzung: BAB 71) – Kurzform: Autobahn 71 (Abkürzung: A 71) – wird nach ihrer voraussichtlichen Gesamtfertigstellung im Jahr 2012 eine Länge von 226 km erreichen und Sangerhausen über Erfurt und den Thüringer Wald mit Schweinfurt verbinden. Seit 15. Dezember 2006 führt sie bei einer Länge von 183 Kilometer von Sömmerda über Erfurt bis zum Dreieck Werntal bei Schweinfurt.

Weitere Orte an der A 71 sind Arnstadt, Ilmenau, Geraberg, Oberhof, Zella-Mehlis, Suhl, Meiningen, Mellrichstadt, Bad Neustadt, Münnerstadt und Bad Kissingen.

Allgemeines

Die Autobahn ist ein Neubau, der 1996 begonnen wurde, mit dem Hauptabschnitt Erfurt-Schweinfurt als Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 16. Sie ist, abgesehen von einem kurzen Steigungsabschnitt zwischen dem Tunnel Behringen und Ilmenau-Ost, durchgehend vierspurig (plus Standstreifen, außerhalb der Tunnel) und hat einen Regelquerschnitt (RQ) von 26 m Breite. Mit ungefähr 10 Millionen Euro pro Kilometer ist die Strecke eine der teuersten Straßen, die in Deutschland gebaut wurden. Der erste Abschnitt von Erfurt-Bindersleben bis zum provisorischen Anschluss Traßdorf wurde 1998 dem Verkehr übergeben, 2001 folgten das Teilstück bis Ilmenau-Ost sowie der Teilabschnitt zwischen den Anschlussstellen Oberhof und Suhl/Zella-Mehlis. Im Sommer 2003 war die Strecke von Erfurt bis Meiningen-Süd in Betrieb. Am 14. Oktober 2005 wurde vorab der Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Werntal bei Schweinfurt, wo die A 71 in die A 70 mündet, und der Anschlussstelle Bad Kissingen/Oerlenbach für den Verkehr freigegeben. Am 17. Dezember 2005 folgte das Teilstück Meiningen-Süd - Bad Kissingen/Oerlenbach, womit der 1,6 Milliarden € teure und 152 km lange Abschnitt zwischen Erfurt und Schweinfurt fertig gestellt war. Der Restabschnitt bis Sangerhausen soll spätestens 2012 dem Verkehr übergeben werden. Zu diesem Zeitpunkt werden 35.000 bis 45.000 Autos am Tag auf der neuen Strecke erwartet. Optional könnte die Autobahn je nach Bedarf noch zur A 14 bei Könnern verlängert werden, um Erfurt mit Magdeburg zu verbinden.

Verlauf der A 71
Sangerhausen–Schweinfurt

Thüringer-Wald-Autobahn

In dem Abschnitt Arnstadt-Süd–Meiningen-Nord mit ca. 60 km Länge durchquert die Autobahn den Thüringer Wald an seiner schmalsten Stelle und hat hier auch den Namen Thüringer-Wald-Autobahn. Die eigentliche Kammquerung erfolgt auf 670 m Höhe über NN mit einer maximalen Längsneigung von 2 % im fast 8 km langen Tunnel Rennsteig, der für Gefahrguttransporte gesperrt ist. Eine Freigabe ist nicht absehbar.^[1]

Geschwindigkeitsbeschränkung

Zwischen den Tunneln Alte Burg und Berg Bock gibt es über eine Länge von zirka 18 Kilometern eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, welche durch fünf feste Messstellen je Fahrtrichtung überwacht wird. Diese liegen im Tunnel Rennsteig bei Kilometer 117 und 120, zwischen Hochwaldtunnel und Tunnel Berg Bock bei Kilometer 125 und im Tunnel Berg Bock bei Kilometer 128. Außerdem gibt es vor dem Tunnel Alte Burg bei Kilometer 112 bzw. 113,5 eine Geschwindigkeits- und Abstands-Mess-Anlage.^[2] Hier wurde 2003 ein nicht genehmigtes Kennzeichen-Erfassungssystem erprobt. Eine weitere Abstands-Mess-Anlage befindet sich unmittelbar vor dem Tunnel Alte Burg aus Richtung Erfurt kommend. An beiden Anlagen wird die Geschwindigkeit zur Ermittlung des Sicherheitsabstandes ebenfalls erfasst.

Umstrukturierungen im Bundesstraßennetz

Nach dem Bau der A 71 wurden einige parallel verlaufende Bundesstraßen aufgelöst oder herabgestuft:

• Die B 4 wurde zwischen der A 4-AS Erfurt-West und der A 71-AS Ilmenau-West zur L 3004 abgestuft.
• Die B 19 wurde zwischen Meiningen und Münnerstadt sowie zwischen Euerbach und der A 70-AS Werneck zur Landesstraße 3019 (in Thüringen) bzw. Staatsstraße (in Bayern) abgestuft.
• Die B 88 wurde zwischen der AS Ilmenau-West und der AS Gräfenroda zur Kommunalstraße herabgestuft.
• Die B 247 wurde zwischen Ohrdruf und Schleusingen herabgestuft.
• Die B 280 von Zella-Mehlis nach Meiningen wurde aufgelöst.

Die B 19 wurde im Raum Meiningen zum Teil neu gebaut und verlegt. Sie führt jetzt von Meiningen über Helba zur AS Meiningen-Nord. Von der AS Münnerstadt bis zur Einmündung der B 287 wird die B 19 durch die B 287 ersetzt.

Des weiteren sollen zwei neue Bundesstraßen den Anschluss abgelegener Gebiete an die A 71 verbessern. Dies gilt für die B 62 Barchfeld–Zella-Mehlis (AS Suhl/Zella-Mehlis) und die B 87 zwischen Meiningen und Fulda („Rhönschnellweg“). Während das erste Projekt bereits umgesetzt wird, befindet sich letzteres noch teilweise im Planfeststellungsverfahren.

Besonderheiten

Windböen

Auf den Talbrücken Reichenbach und Zahme Gera sind seit Eröffnung 2003 trotz vorhandenen Windsäcken schon mehrere Lkw oder deren Anhänger (jeweils ohne Ladung) durch starke Windböen umgerissen worden. Bei stürmischer Wetterlage wird daher mit konventionellen, aufklappbaren Schildern auf einer Länge von drei Kilometern im Bereich der Talbrücken Reichenbach und Zahme Gera die Geschwindigkeit auf 60 km/h begrenzt. Gesperrt wird der Abschnitt bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 75 km/h. So gab es im Januar 2007 zwei Sperrungen der A 71 in beide Richtungen - von AS Ilmenau-West bis AS Oberhof bzw. AS Gräfenroda - im Zusammenhang mit dem Sturm-Tief Kyrill. Eine elektronische Steuerung ist in Planung. Dabei soll ab Windstärken 6 bis 7 eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h, ab Stärke 8 ein Fahrverbot für Gespanne und Wohnmobile und ab Stärken 9 bis 10 eine Streckensperrung in Kraft treten. Auf den Brücken ist der nachträgliche Bau von Windschutzwänden mit der erforderlichen Höhe für Lastkraftwagen aus statischen Gründen nicht möglich. Zum Windschutz sollen bis Juni 2009 die Brückengeländer geschlossen und zusätzlich mit Lamellen aus Plexiglas um 1,5 Meter aufgestockt werden^[3].

Sperrung

Bei Kilometer 144 überquert die Autobahn mit der Talbrücke Schindgraben einen Kalksteinbruch, der seit 1991 in Betrieb ist. Sprengungen im Steinbruch erfolgen alle zwei Wochen samstags um 15 Uhr. Während der Sprengung wird aufgrund der Steinfluggefahr die Autobahn von Polizeiwagen für zirka 20 bis 30 Minuten gesperrt. Da die Sprengungen laut Planfeststellungsbeschluss von 1999 weiterhin erlaubt sind, eine Trassenverschiebung aufgrund von Naturschutzbelangen sowie aus Kostengründen nicht möglich war und die Vorkommen noch für 50 Jahre reichen, versuchte die DEGES – bisher erfolglos – den Steinbruch zu kaufen.

Überwachung

Laut des 6. Tätigkeitsberichts des Thüringer Landesbeauftragten für den Datenschutz befinden sich in den Tunneln der Kammquerung und um diese herum 280 schwenkbare Kameras ohne Zoomfunktion, die der Überwachung des Verkehrsflusses und betriebstechnischer Anlagen dienen. Weiterhin gibt es zirka 250 induktive Zählstellen für die Erfassung der Verkehrsbewegung und Steuerung der Verkehrsströme. Laut Bericht werden weder von den Kameras noch von den Zählstellen personenbezogene Daten erfasst.

Bauwerke im Thüringer Wald

Im Bereich der Wald-Autobahn folgen viele große Ingenieurbauwerke aufeinander, die bemerkenswertesten sind in der folgenden Tabelle aufgelistet.

Kilometer	Bauwerk	Länge	max. Höhe
92,5	Tunnel Behringen	465 m
94,0	Wipfratalbrücke	176 m	15 m
101,5	Talbrücke Altwipfergrund	278 m 280 m	35 m
102,5	Talbrücke Streichgrund	449 m 450 m	28 m
107,0	Talbrücke Reichenbach	1000 m	60 m
108,5	Talbrücke Zahme Gera	520 m	63 m
112,0	Tunnel Alte Burg	874 m 866 m
113,5	Talbrücke Schwarzbachtal	352 m 322 m	71 m
114,0	Talbrücke Wilde Gera	552 m	110 m
114,5	Tunnel Rennsteig	7916 m 7878 m
123,5	Tunnel Hochwald	1056 m
126,0	Talbrücke Steinatal	445 m	20 m
126,5	Tunnel Berg Bock	2738 m 2718 m
131,0	Talbrücke Albrechtsgraben	770 m	80 m
133,5	Talbrücke Seßlestal	320 m	53 m
135,0	Talbrücke Schafstalgrund	525 m	61 m
137,0	Talbrücke Streitschlag	256 m	33 m
140,0	Talbrücke Schwarza	675 m	68 m
142,0	Talbrücke Rotes Tal	406 m	19 m
144,0	Talbrücke Schindgraben (Steinbruch)	464 m	55 m
145,0	Talbrücke Judental	456 m	45 m
147,0	Talbrücke Haseltal	724 m 714 m	22 m
149,8	Talbrücke Werratal	1194 m	34 m
152,5	Tunnel Eichelberg	1097 m 1123 m
153,5	Talbrücke Jüchsen	369 m	25 m

Rekorde

• Talbrücke Wilde Gera: mit 252 m Spannweite die größte Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands
• Tunnel Rennsteig: mit 7916 m der längste Straßentunnel Deutschlands und nach dem Gran-Sasso-Tunnel, dem Plabutschtunnel sowie dem Seelisbergtunnel der viertlängste zweiröhrige Straßentunnel Europas
• Tunnel Berg Bock: mit 2750 m, nach Tunnel Rennsteig, Tunnel Königshainer Berge (3300 m) und dem Hamburger Elbtunnel (2813 m) der viertlängste Autobahntunnel Deutschlands.

Wildwechselschutz

Ein Wildwechsel wird durch beidseitige, durchgehende Wildschutzzäune auf der Strecke zwischen der Wipfratalbrücke und dem Dreieck Werntal verhindert. Bei neu freigegebenen Abschnitten erfolgt die Errichtung des Wildschutzzaunes meist erst nach Abschluss sämtlicher Baumaßnahmen.

Um einen gefahrlosen Wildwechsel zu ermöglichen, wurden zwischen den Anschlussstellen Arnstadt-Süd (bei Kilometer 98) und Ilmenau-Ost sowie Meiningen-Nord und Meiningen-Süd (bei Kilometer 149) sowie nördlich von Münnerstadt die in Deutschland noch seltenen Überführungen, auch Grünbrücken genannt, errichtet. Ansonsten kann ein Wildwechsel durch die zahllosen Feld- und Waldwegunterführungen der A 71 erfolgen.

Trinkwasserschutz

Südlich von Münnerstadt durchquert die Autobahn auf einer Länge von mehr als 10 km eine Wasserschutzzone, die der Trinkwassergewinnung für die Städte Münnerstadt und Bad Kissingen dient. Daher ist dort die Fahrbahn durch den zusätzlichen Einbau einer 10 cm starken bituminösen Tragschicht abgedichtet worden. Außerdem wurden in diesem Abschnitt gegen das Abkommen von Fahrzeugen von der Fahrbahn anstelle von Schutzplanken sowohl im Mittelstreifen als auch am Fahrbahnrand Betonschutzwände eingebaut. Diese sorgen gleichzeitig für die Ableitung des Oberflächenwassers von der Fahrbahn in das Entwässerungssystem. Allerdings sind nur alle 200 m Aufstieghilfen vorhanden, so dass nach einem Unfall der Empfehlung, das Fahrzeug zu verlassen und sich hinter die eventuell vorhandene Leitplanke zu begeben, im ungünstigsten Fall erst nach 100 m Laufen am Fahrbahnrand Folge geleistet werden kann.

Lückenschluss zur Bundesautobahn 38

Der nördliche Abschnitt der A 71 zwischen AS Sömmerda und dem AD Südharz mit der A 38 wird abschnittsweise fertiggestellt. Von August 2005 an waren 7,7 km von der AS Heldrungen bis zur provisorischen Anbindung der Bundesstraße 85 im Bau. In diesem Teil befindet sich der Schmücketunnel mit einer Länge von 1725 m. Am 12. Dezember 2008 wurde der Abschnitt dem Verkehr übergeben. Für das Jahr 2010 ist die Streckenübergabe AD Südharz bis AS Artern geplant. Vier Brücken befinden sich ab 2008 in Bau. Seit 14. November 2007 ist der Abschnitt zwischen AS Artern und AS Heldrungen planfestgestellt und soll ebenfalls 2010 für den Verkehr freigegeben werden. Die Bauarbeiten wurden im November 2008 aufgenommen. Für die restliche Strecke von AS Sömmerda Ost bis zur provisorischen Anbindung der Bundesstraße 85 lief im Januar 2009 noch das Planfeststellungsverfahren. Der Lückenschluss wurde vom thüringischen Verkehrsminister für 2012 zugesichert^[4].

Galerie

Überquerung der A 71 über das Wipfratal, rechts die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt mit der Einfahrt in den Tunnel Sandberg

Talbrücke Jüchsen

Talbrücke Bibra zwischen Rentwertshausen und Queienfeld

AS Heldrungen Richtung Schmücketunnel gesehen; Bauzustand im April 2008

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 71
• Ausführliche Website über die A 71/73
• Kammquerung Thüringer Wald
• Bilder und Daten von mb's site
• DEGES: Informationen zum VDE 16
• DEGES: Information zum Lückenschluss zur A 38

Einzelnachweise

1. ↑ verkehrsrundschau.de: Spediteure: Autobahntunnel für Gefahrgut-Transporte freigeben, 19. März 2007
2. ↑ Tempokontrollen - Fiese Falle: Blitzer auch bei Tempo 60. In: Freies Wort, 14. November 2008
3. ↑ Autobahn erhält einen Windschutz. In: Freies Wort, 15. Oktober 2008
4. ↑ Minister im Stress, Neue Nordhäuser Zeitung: Online-Artikel vom 12. Dezember 2008

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben