- Blohm & Voss BV P 194
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Blohm & Voss P 194 Beschreibung Status Sturzbomber/Kampfflugzeug/Zerstörer/Aufklärer Besatzung 1 (max 2 je nach Variante) Abmessungen Länge 11,80 m Höhe 3,64 m Spannweite 15,30 m Tragfläche 36,40 m² Gewicht Leergewicht 6.500 kg Max. Startgewicht 9.150 kg Triebwerk Triebwerk Kolbentriebwerk BMW 801D
und Strahltriebwerk BMW 003Leistung 1.700 PS Propeller+ 800 kp Schub Leistung Max. Geschwindigkeit 715 km/h
in 8.000 m HöheReichweite 1.070 km Dienstgipfelhöhe 11.200 m Steigflugrate 19,2 m/s Bewaffnung Max. Bombenlast 1.000 Kilogramm Offensivbewaffnung 2 x MK 103 (je 160 Schuss)
2 x MG 151/20 (je 500 Schuss)Blohm & Voss BV 194 war ein 1944 von Blohm & Voss entworfener Flugzeugtyp. Der Entwurf kam über das Reißbrettstadium nicht hinaus. Das P im Namen steht für Projekt, da der Entwurf noch nicht serienreif war.
Inhaltsverzeichnis
Besonderheiten
Der Antrieb BV P 194 sollte aus einem sogenannten Mischantrieb bestehen, aus einem Düsentriebwerk und einem Triebwerk mit Kolbenmotor. Die errechnete Geschwindigkeit hierbei lag bei 860 km/h. Mit diesem Mischantrieb sollten die Nachteile der Messerschmitt Me 262 vermieden werden. Die ME 262 war als reines Strahlflugzeug besonders in der Start- und Landephase sehr verwundbar, da die Triebwerke bei niedrigen Geschwindigkeiten relativ wenig Schub lieferten. Außerdem reagieren Strahltriebwerke relativ langsam auf Lastwechsel. Diese Nachteile machten die ME 262 zu einer leichten Beute für feindliche Jagdflugzeuge, weshalb zusätzliche Jäger zum Schutz der landenden Maschinen abgestellt werden mussten. Hinzu kam, dass die ME 262 nicht sturzflugtauglich war. Die USA nahmen das Konzept auf und entwickelten eine Reihe von Flugzeugen mit Mischantrieb, wie zum Beispiel die Ryan FR-1 und die Curtiss XF15C.
Bedingt durch die asymmetrische Anordnung der Flugzeugkomponenten wurde die Sicht des Piloten nicht durch den Propeller eingeschränkt. Ein weiterer Vorteil der asymmetrischen Bauweise ist, dass die bei Verwendung eines Propellers entstehenden Drehmomentkräfte besser ausgeglichen werden können. Dieses Konstruktionsmerkmal zog sich bei Blohm & Voss wie ein roter Faden von der Blohm & Voss BV 141 durch die Entwürfe Bv P177, Bv P178, Bv P194 und Bv P204.
Varianten
Um das geplante Einsatzspektrum als Sturzbomber, Kampfflugzeug, Zerstörer oder Aufklärer zu erfüllen, wurden mehrere Varianten der BV P194 projektiert.
- BV P.194.01-02: Eine MK 103 wurde durch eine MK 412 ersetzt und das Strahltriebwerk wurde unterhalb des Cockpits installiert.
- BV P.194.02-01: Die Version 02 stellt die in der Tabelle beschriebene Standartausführung dar.
- BV P.194.03-01: Das Strahltriebwerk wurde direkt hinter dem Cockpit eingebaut Das Leitwerk wurde gekröpft ausgeführt und die Front der Pilotenkanzel verändert.
- BV P.194.00-101: In der zweisitzigen Aufklärervariante saßen Pilot und der Beobachter/Funker Rücken an Rücken. Das Leitwerk war gekröpft.
Literatur
- Dieter Herwig,Hein Rode: Schlachtflugzeuge und Kampfzerstörer als Band III von Geheimprojekte der Luftwaffe, Motorbuchverlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02242-7
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