Brilliance BS6

Brilliance
BS6
Hersteller:	Brilliance
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (90–95 kW)
Länge:	4880 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2790 mm
Leergewicht:	1420–1445 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der von Giugiaro 2004 gestaltete und von Pininfarina im Jahre 2007 überarbeitete^[1] Brilliance BS6 ist eine chinesische Stufenheck-Limousine des Herstellers Brilliance China Auto, die in dem BMW Brilliance Automotive Werk in Shenyang montiert wird. Angetrieben wird der Wagen von einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 90 kW (122 PS) von Mitsubishi. Ein früher angebotener 2,4-Liter-Motor mit 95 kW (129 PS) wurde zwischenzeitlich aus dem Angebot genommen. In China ist bereits ein selbst entwickelter 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) im Angebot; ein Dieselmotor für den europäischen Markt ist derzeit in Entwicklung.

Auf dem europäischen Markt wurde das Auto 2007 kurzzeitig von einem unabhängigen belgischen Importeur angeboten und in Deutschland unter dem Namen Brilliance BS6 verkauft.

Auf anderen Märkten

Heck des Brilliance BS6

Auf anderen Märkten wird das Modell auch als Zhonghua M1, Zhonghua Grandeur, Brilliance M1 und Brilliance Galena angeboten.

Der von der Bavarian Auto Manufacturing Company in Ägypten produzierte Brilliance Galena wird nur in einer 2-Liter-Motorisierung von Mitsubishi Motors angeboten. Diese bietet eine Leistung von 95 kW und wird mit einer 4-Stufen-Automatik angeboten. Das Fahrgestell des Fahrzeugs stammt von Porsche.
Der Galena wurde in einer geringen Stückzahl in den Jahren 2005 und 2006 auch in einem deutschen BMW-Werk montiert und sollte von dort aus europäische Händler verteilt werden; auf Grund negativer Pressemitteilungen über schlechte Crashtest-Ergebnisse wurde das Initialisierungsprogramm bereits nach wenigen Monaten wieder gestoppt. Seither stammen alle in Europa angebotenen Einheiten aus der Shenyang-Produktion.

BMW sah vor, mit der technischen Neukonstruktion im Spätjahr 2008 eine erneute Deutschland-Produktion anzusetzen, doch wurde diese Idee wieder verworfen. Die Neukonstruktion von BMW findet seit 2009 ihre Umsetzung im ägyptischen Modell und erreichte im Euro-NCAP-Crashtest eine Bewertung von drei Sternen. Der Vierzylindermotor stammt wiederum von Mitsubishi. Bei einem Hubraum von 2350 cm³ liegt dessen Leistung bei 100 kW.

Technische Daten Brilliance BS6 und Zhonghua Zunchi (2007)

Technische Daten Brilliance BS6 und Zhonghua Zunchi, Modelle 2007
Brilliance BS6:	2.0	2.4
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:	Mitsubishi 4G63	n.a.
Hubraum:	1997 cm³	2350 cm³
Bohrung x Hub:	85 × 88 mm	86,5 × 100 mm
Leistung bei 1/min:	90 kW (122 PS) bei 6000	95 kW (129 PS) bei 5500
Max. Drehmoment bei 1/min:	170 Nm bei 4500	200 Nm bei 3000
Verdichtung:	9,5:1	9,5:1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	Quer- und Längslenker unten, Dreiecklenker oben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Quer- und Längslenker unten, Dreiecklenker oben, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1565/1560 mm
Radstand:	2790 mm
Abmessungen:	4880 × 1800 × 1450 mm
Leergewicht:	1420 kg	n.a.
Höchstgeschwindigkeit:	190 km/h	195 km/h
0–100 km/h:	13,8 s	12,5 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, ECE-Norm Stadtverkehr):	12,74 S	12,74 S
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, ECE-Norm außerorts):	7,04 S	7,04 S
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, ECE-Norm Stadtverkehr):	9,14 S	9,14 S

Kritik

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2005)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2008)

Beim ersten Euro-NCAP-Test erreichte er mit nur einem von fünf möglichen Sternen einen sehr schlechten Wert. Ein zweiter Stern wurde ihm wieder aberkannt, da beim Seitencrash die biomechanischen Grenzwerte überschritten wurden. Ein überarbeitetes Modell erreichte drei Sterne. Durch die fehlenden Seitenairbags (auch beim überarbeiteten Modell) sind die Fahrzeuginsassen bei einem seitlichen Aufprall erhöhter Gefahr ausgesetzt.

Ein weiterer Kritikpunkt war das nicht verfügbare ESP, das auch nicht gegen Aufpreis angeboten wurde. Viele Automagazine und auch der ADAC standen dem kritisch gegenüber.

Quellen

• BMW.
• Automobil Revue, Katalognummer 2007 (Daten).
• Focus.de, ADAC Test bemängelt.
• Auto.de.de.

Einzelnachweise

1. ↑ Automobil Revue, Katalognummer 2007, S. 136.

Weblinks

 Commons: Brilliance BS6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Bericht über den Crashtest
• Video des ADAC-Crashtests mit dem original chinesischen Brilliance BS6 im Spätjahr 2005: 1 Stern
• Video des EuroNCAP-Crashtests mit dem überarbeiteten Brilliance Galena im Spätjahr 2008: 3 Sterne
• Brilliance nimmt Europageschäft in eigene Hand