Bundesautobahn 113n

Basisdaten
Gesamtlänge:	19,1 [1] km
Bundesländer:	Berlin Brandenburg
Anschlussstellen und Bauwerke (1) Dreieck Neukölln Britzer Verbindungskanal 112 m (2) Späthstraße (3) Johannisthaler Chaussee (4) Stubenrauchstraße (5) Adlershof Teltowkanalbrücke 149 m Tunnel Rudower Höhe 950 m Tunnel Altglienicke 300 m (6) Schönefeld-Nord Berliner Außenring (7) Schönefeld-Süd (8) Flughafen BBI (2010) GAT/Infotower/Baustelle BBI (prov.) (9) Waltersdorfer Dreieck (10) Schönefelder Kreuz

Die Bundesautobahn 113 (Abkürzung: BAB 113) – Kurzform: Autobahn 113 (Abkürzung: A 113) – ist eine deutsche Bundesfernstraße. Sie verbindet den Berliner Stadtring (A 100) mit dem Berliner Ring (A 10) im Südosten Berlins und bindet auch den Flughafen Berlin-Schönefeld an die Innenstadt an.

Verlauf

Die Autobahn beginnt am Dreieck Neukölln in Neukölln und verläuft südöstlich parallel zum Teltowkanal. Bei Adlershof überquert sie diesen dann und schwenkt südlich in Richtung Schönefeld zum Schönefelder Kreuz ab. Auf diesem Abschnitt mit naher Wohnbebauung liegen zwei Tunnel – die lange Unterquerung der Rudower Höhe sowie eine kurze Unterquerung und die Überquerung des Berliner Eisenbahnaußenrings zwischen Rudow und Schönefeld. Schließlich kreuzt sie im Süden den Berliner Ring und setzt sich als A 13 fort. Um keine weitere Schneise in das Stadtbild zu schlagen, folgt ein Großteil der Strecke dem Verlauf der ehemaligen Berliner Mauer.

Geschichte

Neue Trasse in Höhe der AS Stubenrauchstraße

Die Planung des Ausbaus der Bundesautobahn 113 begann 1992. 1997 wurde nach Abschluss der Planungen mit dem Bau begonnen. Am 14. Juli 2004 konnte der Abschnitt zwischen AD Neukölln und Späthstraße eröffnet werden. Der folgende Abschnitt bis Adlershof/Wegedornstraße wurde am 1. September 2005 durch den damaligen Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe für den Verkehr freigegeben. Der Abschnitt von der AS Adlershof bis zum Waltersdorfer Dreieck folgte schließlich am 23. Mai 2008.

Nach der Eröffnung des letzten Teilstücks der A 113 zwischen dem Schönefelder Kreuz und dem AD Neukölln wird der alte Abschnitt zwischen dem neu gebauten Waltersdorfer Dreieck und dem AD Berlin-Treptow – der teilweise einen anderen Verlauf als die neue Trasse hatte – als A 117 geführt.

Insgesamt hat der Bau der Autobahn rund 593 Mio. Euro gekostet, davon allein das 10,085 km lange Teilstück mit den aufwendigen Tunnelbauten von der AS Adlershof bis zur Landesgrenze Berlin/Brandenburg 363 Mio. Euro.^[2]

Zukunft

Durch den Ausbau des Flughafens Schönefeld zum neuen Großflughafen BBI entsteht dort eine neue Ausfahrt, die den künftigen Flughafen direkt an die Autobahn anbindet. Durch das letztinstanzliche Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom 16. März 2006, das den Ausbau des Flughafens unter Auflagen gestattet hat, ist die zügige Fertigstellung des Flughafens – aktuelle Planungen verweisen auf Ende 2011 – wieder wahrscheinlicher geworden.

Einzelnachweise

1. ↑ http://autobahnatlas-online.de/A113.htm
2. ↑ http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/strassenbau/de/a113_zahlen.shtml

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 113

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben