Achterwehrer Schifffahrtskanal

54.3337328331649.9679040908813

Koordinaten: 54° 20′ N, 9° 58′ O

Vorlage:Infobox Fluss/GKZ_fehlt

Achterwehrer Schifffahrtskanal
Lage	Deutschland Schleswig-Holstein Kreis Rendsburg-Eckernförde Amt Achterwehr
Länge	2,94 km[1]
Erbaut	1913
Klasse	nicht klassifiziert[2]
Beginn	Obereider
Ende	Nord-Ostsee-Kanal (km 85,63)[1]
Schleusen	Strohbrück (2001 stillgelegt)
Häfen	Flemhude
Abzweigungen, Kreuzungen	Flemhuder Au Melsdorfer Au
Kilometrierung	km 0,18 (NOK)[1] bis km 3,12 (Eider)[1]
Schleusenkammer Strohbrück, Blick nach Süden zum Oberhaupt mit Klapptor, 2009

Wehr Strohbrück, Blick zum Nord-Ostsee-Kanal, 2009

Geöffneter Stemmtorflügel im Unterhaupt der Schleuse Strohbrück, 2009

Der Achterwehrer Schifffahrtskanal (AwK) ist ein etwa drei Kilometer langer Stichkanal im Amt Achterwehr im Kreis Rendsburg-Eckernförde in Schleswig-Holstein. Er verbindet seit 1913 die Eider mit dem Nord-Ostsee-Kanal und gehört als Bundeswasserstraße^[3] zum Nord-Ostsee-Kanal. Auf ihm gilt auch die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. Zuständig ist das Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau.

Geschichte

Im Zuge des Ausbaus des Eiderkanals zum Nord-Ostsee-Kanal (1887–1895) kam es zu einer Absenkung des Wasserspiegels des Flemhuder Sees um etwa sieben Meter. Um ein Absinken des Grundwasserspiegels im Umland zu verhindern, plante man einen Ringkanal um das Seegebiet, in dem der ursprüngliche Wasserspiegel von NN+6,50 m gehalten werden sollte. Wegen widriger Baugrundverhältnisse wurde er nur auf der Süd- und Ostseite realisiert und hatte Verbindung mit der Eider.

Durch Ablagerung von Baggerboden im Flemhuder See bei der Erweiterung des Nord-Ostsee-Kanals (1907–1914) verloren die Orte Achterwehr und Flemhude ihre schiffbare Verbindung mit dem NOK. Als Ersatz wurde der östliche Teil des Ringkanals als Achterwehrer Schifffahrtskanal mit 12 m Sohlenbreite und 3 m Wassertiefe ausgebaut und bis zum NOK verlängert. An der Zufahrt vom NOK konnte der Höhenunterschied von rund 7 m durch die Schleuse Strohbrück mit 40 m Nutzlänge und 8 m Breite überwunden werden.

Die Obereider, die bisher in den Flemhuder See mündete, wurde in den Achterwehrer Schifffahrtskanal geleitet und fließt, verstärkt durch die Bäche Flemhuder Au und Melsdorfer Au, östlich der Schleuse durch einen Wehrarm über ein Wehr in den Nord-Ostsee-Kanal. Neben dem Wehr wird ein Kraftwerk betrieben.

Nutzung

In den ersten Jahrzehnten wurde der Kanal von der gewerblichen Schifffahrt intensiv genutzt, besonders für Getreidetransporte. Mit dem Strukturwandel in der Landwirtschaft und im Transportwesen verlor die Wasserstraße an Bedeutung. Sie diente dann fast nur noch dem wassersportlichen Freizeitverkehr.

Im Jahr 2001 wurde die Schleuse aufgrund hoher Kosten für eine dringend anstehende Sanierung außer Dienst gestellt. Das Untertor (Stemmtor) ist außer Betrieb und geöffnet, so dass der Kammerwasserspiegel dem des NOK entspricht. Das Obertor (Klapptor) ist geschlossen und sperrt die Schleuse gegen den Achterwehrer Schifffahrtskanal ab. Damit ist eine Verbindung vom und zum NOK nicht mehr möglich. Dennoch gibt es einen regen Freizeitbetrieb auf dem AwK durch Paddler und Angler. Die Schleusenanlage ist aus Sicherheitsgründen mit einem hohen Zaun umgeben. Fußgänger und Radfahrer können den Kanal über eine Brücke, die über das Unterhaupt der Schleuse führt, passieren. Diese Brücke war ursprünglich als Rollbrücke ausgebildet, damit Schiffe mit hohen Masten die Schleuse benutzen konnten.

Landschaftsschutzgebiet

Die Landzunge Flemhuder See / Ringkanal ist ein Landschaftsschutzgebiet von 34,7 Hektar Größe.^[4]

siehe auch

• Flemhuder See

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
2. ↑ ELWIS, Zuordnung der dem allgemeinen Verkehr dienenden Binnenwasserstraßen des Bundes zu den Wasserstraßenklassen
3. ↑ Verzeichnis E, Lfd.Nr. 38 der Chronik, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
4. ↑ Landesregierung Schleswig-Holstein: Liste der bestehenden Landschaftsschutzgebiete. Abgerufen am 13. Juni 2011. 

Literatur

• M. Eckoldt (Hrsg.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998
• Rainer Lagoni: Nord-Ostsee-Kanal 1895–1995: Festschrift. Wachholtz, Neumünster 1995. ISBN 3-529-05319-8