Brandenstein-Klasse

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Brandenstein-Klasse

Schiffsdaten zugehörige Schiffe 3 Schiffsart Frachtmotorschiff Reederei Norddeutscher Lloyd, Bremen Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack Außerdienststellung 1980/81 abgebrochen Fahrtgebiete Westküste-Südamerika-Dienst Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 151,81 m (Lüa) Breite 18,04 m Vermessung 5547 BRT   Besatzung 40

Maschine Maschine 1 x MAN-Siebenzylinder-Dieselmotor Maschinen- leistung 7.800 PS (5.737 kW) Geschwindigkeit max. 16,5 kn (31 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 8325 tdw Zugelassene Passagierzahl 6 bis 8

Die als Brandenstein-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von drei Frachtschiffen des Norddeutschen Lloyd (NDL). Die drei neuen Schiffe knüpften an den vor dem Zweiten Weltkriegs unterhaltenen Westküste-Südamerika-Dienst der Reederei an.

Geschichte

Bau

Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute der Norddeutsche Lloyd ab 1950 seine Frachtschiffsflotte erneut auf. Beginnend mit der Rheinstein-Klasse wuchs die NDL-Flotte wieder kontinuierlich. Fast unmittelbar darauf bestellte der Norddeutsche Lloyd beim Bremer Vulkan drei größere und schnellere Motorschiffe für den Dienst an die südamerikanische Westküste. Am 29. November 1952 konnte die Reederei das Typschiff Brandenstein der drei identischen Frachtschiffe von der Werft übernehmen. Ein halbes Jahr darauf, am 27. Juni 1953 war die Baureihe komplett.

Einsatz beim NDL

Wie geplant, wurde das Schiffstrio für den Westküste-Südamerika-Dienst eingesetzt, parallel dazu kamen die vergleichbar großen HAPAG-Schiffe Kassel, Köln und Stuttgart in den gemeinsam betriebenen Dienst. Bis 1959 waren die drei Schiffe des Lloyd bei der Roland Linie Schiffahrtsgesellschaft eingetragen und wurden danach direkt in den NDL eingegliedert. Die Roland-Linie hatte der Lloyd wieder aufleben lassen, um in den Nachkriegsjahren einer Beschlagnahme aufgrund etwaiger Altschulden aus dem Weg zu gehen. Die Schiffe gingen bei der Fusion des NDL mit der HAPAG in das gemeinsame Eigentum der neuen Hapag-Lloyd über, waren aber weiterhin im normalen Dienst eingegliedert. Nur die Bärenstein war vom 23. August 1971 bis zum 22. Januar 1972 als Pratita an die indonesische Reederei P.T. Perusahaan Pelajaran Samudera Indonesia verchartert.

Spätere Karriere

Im Sommer 1972 veräußerte Hapag-Lloyd die Schiffe an die italienische Reederei Messina & Co. in Genua, die das Trio in Fernandaemme, Robertoemme und Ignazioemme unmtaufte. Dort blieben die Schiffe etwa weitere acht Jahre in Fahrt und wurden dann bis 1980/81 in La Spezia abgebrochen.

Die Schiffe

Die Frachtmotorschiffe der Brandenstein-Klasse
Name	Stapellauf	Ablieferung	Baunummer	Vermessung	Antrieb	Bauwerft	Verbleib
Brandenstein	20. Oktober 1952	29. November 1952	822	5567 BRT	MAN 7 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	Ab 13. Januar 1981 Abbruch in La Spezia
Bieberstein	15. Januar 1953	19. Februar 1953	824	5547 BRT	MAN 7 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	Ab 5. März 1980 Abbruch in La Spezia
Bärenstein	15. April 1953	27. Juni 1953	826	5547 BRT	MAN 7 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	Ab 24. Juli 1980 Abbruch in La Spezia

Literatur

• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. 1857 bis 1970. Weltbild Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3.

Weblinks

• Jubiläumsausgabe der Schiff und Hafen Seite 8