Burgenstein-Klasse

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Burgenstein-Klasse

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Schiffstyp Frachtmotorschiff Heimathafen Bremen Eigner Norddeutscher Lloyd, Bremen Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack Howaldtswerke, Hamburg Stapellauf 1958-1960 Verbleib 1983/84 abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung Länge 146,95 (160,72) m (Lüa) Breite 19,84 (19,97) m Vermessung ~8500 (~10.100) BRT   Besatzung 47 (44)

Maschine Maschine 1 x MAN Dieselmotor Maschinen- leistung 9.000 PS (6.619 kW) Geschwindigkeit max. 17,5 Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 10.915 (12.700) tdw Zugelassene Passagierzahl 9 (10)

Anmerkung Werte: Burgenstein, Buchenstein und Buntenstein Werte in Klammern: Regenstein und Riederstein

Die als Burgenstein-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von fünf Frachtschiffen des Norddeutschen Lloyd (NDL).

Geschichte

Bau

Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute der Norddeutsche Lloyd ab 1950 seine Frachtschiffsflotte erneut auf. Angefangen mit Baureihen wie der Rheinstein-Klasse und Zukäufen wuchs die NDL-Flotte wieder kontinuierlich. Ab 1957 bestellte der Norddeutsche Lloyd die zwei neuentwickelten Schiffstypen der Burgenstein-Klasse für seinen Fernost-Dienst bei den Werften Bremer Vulkan und Howaldtswerke. Am 15.Oktober 1958 konnte die Reederei das Typschiff Burgenstein von der Werft übernehmen. Am 20. November 1960 wurde das letzte Schiff des Quintetts, die Riederstein abgeliefert. Die Howaldtswerke-Bauten Regenstein und Riederstein waren etwas größer als die drei Vulkan-Bauten und besaßen ein etwa umfangreicheres Ladegeschirr und ein weiter vorne angeordnetes Deckshaus.

Einsatz beim NDL

Die Schiffe wurden von Europa auf den Fernrouten nach Ostasien, Australien, Neuseeland usw. und zurück eingesetzt. In der Hauptsache bestand die Ladung aus Stückgütern aller Art, auch wurden einzelne Schwergutladungen übernommen und nennenswerte Zahlen an Passagieren befördert. Die Schiffe gingen bei der Fusion des NDL mit der HAPAG in das gemeinsame Eigentum der neuen Hapag-Lloyd über.

Auf dem Typschiff Burgenstein brach am 10. Januar 1977 in Bremerhaven ein Brand in der Ladung aus, bei dem vier Seeleute zu Tode kamen.

Spätere Karriere

1974 brachte Hapag-Lloyd die drei kleineren Vulkan-Bauten unter Panamaflagge. Die beiden größeren Schiffe wurden 1976 Singapur veräußert. Die Buntenstein wurde 1980 als Sandra S. von der Mediterranean Shipping Company übernommen, die beiden verbliebenen zwei Schiffe gingen im folgenden Jahr als Saudi Palm und Saudi Rose an Reedereien aus Djeddah. Die Schiffe blieben ohne weitere Verkäufe bei ihren Zweiteigner und Namen bis 1983/84 in Fahrt und wurden dann abgebrochen.

Die Schiffe

Die Frachtmotorschiffe der Burgenstein-Klasse
Name	Stapellauf	Ablieferung	Bauwerft / Baunummer	Vermessung	Antrieb	Verbleib
Burgenstein	12. August 1958	15. Oktober 1958	Bremer Vulkan, Vegesack / 880	8495 BRT	MAN 8 Zyl. Dieselmotor	Ab 1. Juni 1984 Abbruch in Lianyungang
Buchenstein	30. September 1958	22. Dezember 1958	Bremer Vulkan, Vegesack / 881	8519 BRT	MAN 8 Zyl. Dieselmotor	Ab Dezember 1983 Abbruch in Indien
Buntenstein	16. November 1959	30. Dezember 1959	Bremer Vulkan, Vegesack / 882	8520 BRT	MAN 8 Zyl. Dieselmotor	Ab 11. September 1984 Abbruch in Chittagong
Regenstein	25. Juni 1960	19. Oktober 1960	Howaldtswerke, Hamburg / 953	10.091 BRT	MAN 9 Zyl. Dieselmotor	Ab 1. Mai 1984 Abbruch in Xingang
Riederstein	20. August 1960	20. November 1960	Howaldtswerke, Hamburg / 954	10.092 BRT	MAN 9 Zyl. Dieselmotor	Ab 15. Juni 1984 Abbruch in Quinhuangdao

Literatur

• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. 1857 bis 1970. Weltbild Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3.

Weblinks

• Ausführlicher Bericht der Feuerwehr Bremerhaven über den Brand der Burgenstein 1977