Cabinentaxi

Das Cabinentaxi war ein Entwicklungsprojekt des BMFT für ein Personentransportsystem, das von einem Joint Venture aus Demag und Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) durchgeführt wurde. Die Besonderheit war die Umsetzung eines sogenannten Personal Rapid Transit-Konzepts, das im Gegensatz zum herkömmlichen Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) mit seinen in einem Taktverkehr nach Fahrplan verkehrenden Fahrzeugen kleine, voneinander unabhängige Kabinen verwendet, mit denen Fahrgäste individuell auf Bestellung ohne Zwischenhalt vollautomatisch an ihr Ziel gelangen.

Konzept

Ein Konzept für eine Kabinenbahn wurde in den 1970er Jahren in Hagen von dem Ingenieur und Projektleiter des Cabinentaxis, Klaus-Dieter Becker, erprobt: Die Zielwahl der Fahrgäste sollte über die Eingabe eines Zifferncodes geschehen. Im Gegensatz zur reinen Hängebahn bzw. Hochbahn verkehren die elektrisch angetriebenen Kabinen auf beiden Ebenen, um auf geringen Raum mit einer einzigen Führungsschiene beide Fahrtrichtungen zu ermöglichen.

Die Kabinen verkehrten mit ca. 36 km/h auf einem aufgeständerten Fahrweg, der von zwei asynchron betriebenen Kurzstatormotoren (Linearmotoren) in einer waagerechten Doppelkammanordnung angetrieben wurde.

Versuchsstrecke

Minister Horst Ehmke eröffnet die Erprobungsanlage 1973

1973 wurde in Hagen-Vorhalle eine 150 m lange Teststrecke errichtet, bereits ein Jahr später, am 11. November 1974, wurde die Strecke auf 1,5 km kreisförmig ausgebaut. Fünf Kabinen, drei oben und zwei unten wurden für die umfangreichen Tests verwendet. Im Oktober 1975 wurde zusätzlich eine 12-Personen-Kabine eingesetzt. 1976 wurde die Teststrecke auf 1,9 km erweitert. Sie bekam insgesamt sechs Stationen (einschließlich der für Wartungsarbeiten und Rettungskabinen) und 24 Kabinen. Die Serienreife wurde 1981 erreicht. Ursprünglich sollte mit dem Kabinentaxi ein alternatives Verkehrsmittel für die Beförderung von vier, sechs, acht und zwölf Personen sowie eine Variante für den Güterverkehr geschaffen werden, aber es blieb bei der Versuchsstrecke.

Die Versuchsanlage wurde im Juli 1981 vollständig abgebaut.^[1] Heute ist dieses Gelände Brachland.

Einzelnachweise

1. ↑ Bericht mit Streckenplan

Literatur

• Klaus Dieter Becker (2002): Träumen, erfinden, die Welt verbessern, Haag + Herchen - ISBN 3-89846-211-0

Video

• CabinenTaxi Teststrecke in Hagen 1972 (1969-1983) (85 MB), Englisch

• CabinenTaxi (auf youtube) Teststrecke in Hagen 1972 (1969-1983), Englisch mit deutschen Untertiteln

Weblinks

• Cabintaxi PRT System, Jerry Schneider aus der wohl umfangreichsten Informationssammlung von PRT-Systemen
• Bericht der Die Zeit (1979)
• Bericht mit Streckenplan
• http://www.atsltd.co.uk englisches PRT-Konzept, welches derzeit am Flughafen London-Heathrow realisiert wird

51.375337.415241

Koordinaten: 51° 22′ 31,2″ N, 7° 24′ 54,9″ O