Teststrecke

Teststrecke

Als Teststrecke wird ein Testgelände für Fahrzeuge, sowohl Kraftfahrzeuge als auch Schienenfahrzeuge, bezeichnet, deren Trassen (Straßen oder Schienen) vom regulären Verkehrsfluss abgetrennt sind. Hier können die Fahrzeuge realitätsnah oder unter extremen Bedingungen und Belastungen von ihren Herstellern getestet werden.

Inhaltsverzeichnis

Teststrecke für Kraftfahrzeuge

Teststrecken für Kraftfahrzeuge sind befahrbare Kurse, die als Trainingsgelände für Rennfahrer und als Testgelände für neue Auto- und Reifenmodelle dient. Im Gegensatz zu von der FIA oder dem jeweiligen nationalen Motorsportverband homologierten Motorsport-Rennstrecken wurden und werden sie zumeist ohne öffentliche Gelder gebaut und unterhalten und dienen nicht der Durchführung von offiziellen Rennen. Deshalb sind sie in der Regel auch nicht mit nennenswerten Einrichtungen (zum Beispiel Tribünen) für Zuschauer ausgestattet.

Fahrzeug- und Reifenhersteller benötigen Teststrecken, um Messdaten für neue Produkte zu gewinnen und Fehler aufzuspüren. Ein neues Automodell wird ausgiebig getestet, bevor es in den Handel gelangt. Wichtig ist dabei auch, das Fahrzeug unter extremen Witterungsbedingungen zu erproben; daher befinden sich einige Teststrecken in subpolaren oder Wüstenregionen. Viele Testfahrten können seit den 1990er Jahren durch Computersimulationen ersetzt werden, für den Feinschliff beim Handling und bei Praxistests zur Materialermüdung sind reale Teststreckenfahrten jedoch nicht zu ersetzen.

Es gibt reine Teststrecken, die üblicherweise von Auto- oder Reifenherstellern betrieben werden. Daneben testen Hersteller aber auch auf Rennstrecken, wenn dort keine Rennen ausgetragen werden. Beliebt ist hier – auch bei außereuropäischen Unternehmen – vor allem die Nordschleife des Nürburgrings, weil hier ein großes Spektrum von auch im Alltag vorkommenden Straßenverhältnissen abgebildet und getestet werden kann. Teststrecken sind ein beliebtes Ziel für die Fotoreporter der Automobilpresse, weil es dort möglich ist, neue Modelle vor ihrer Markteinführung abzulichten („Erlkönige“).

Vor allem in Frankreich sind traditionell zahlreiche kleinere Kurse in privater Hand, ohne direkte Verbindung zur Automobilindustrie. Diese Strecken können in der Regel von Einzelpersonen, Clubs oder Unternehmen tage- oder halbtageweise gemietet werden, wobei die Durchführung von offiziellen Rennveranstaltungen häufig ausgeschlossen ist.

Teststrecken für Oberleitungsbusse

In Nordwest-Tschechien unterhielt die Firma Škoda von 1963 bis 2004 eine eigene Werksteststrecke für Oberleitungsbusse. Sie war 6,1 Kilometer lang, bis zu 12% steil und führte vom Herstellerwerk in Dolní Žďár, einem Ortsteil von Ostrov nad Ohří auf der öffentlichen Straße nach Jáchymov. Im Laufe des Jahres 2006 wurde die Oberleitung demontiert.

Liste der Teststrecken für Kraftfahrzeuge

Europa

Deutschland

Militärlastwagen auf der Teststrecke von Magirus-Deutz in Markbronn anno 1978
Fahrzeuge auf der Teststrecke des VW-Werks 1973
Opel-Testzentrum Dudenhofen

Großbritannien

Frankreich

  • Anneau du Rhin (Rheinring), Biltzheim (bei Colmar), im Privatbesitz
  • Mas du Clos, bei Les Puids, im Privatbesitz
  • BMW-Versuchsgelände, Miramas
  • Bibendum-Teststrecke des Michelin-Technologie-Zentrums, Auvergne
  • Circuit de Bordeaux-Merignac, Merignac
  • Circuit du Laquais, bei Champiers, im Privatbesitz
  • Circuit de Mornay, Chateau de Mornay
  • Circuit de Folembray, bei Soissons
  • Circuit Jean-Pierre Beltoise, Trappes-Élancourt
  • Circuit Fay-de-Bretagne, Fay-de-Bretagne
  • Circuit du Grand Sambuc, Vauvenargues
  • Circuit de Bresse, Frontenaud
  • Pôle Mécanique Alès en Cévennes, Saint Martin de Valgalgues
  • Circuit du Var, Le Luc
  • Complexe Automobile de l'Auxois, Pouilly-en-Auxois
  • Circuit de Carole, Tremblay-en-France
  • E.I.A Circuit Automobile, Pont-l'Évêque
  • Circuit de Bois-Guyon, Dreux
  • C.E.E.R.T.A Circuits d'Issoire, Issoire

Italien

Spanien

Schweden

Weitere Länder Europas

Amerika

Vereinigte Staaten

  • Arizona Proving Ground (APG), Yucca (Arizona), gehört seit 2008 Chrysler
  • Chrysler Proving Ground (CPG), Chelsea (Michigan), gehört Chrysler
  • General Motors Teststrecke, Gilbert (Arizona),
  • Volvo Arizona Proving Ground (VAPG), Wittmann (Arizona),
  • Michigan Proving Ground (MPG), Romeo (Michigan), gehört Ford
  • MBtech Proving Ground, Laredo (Texas), gehört Mercedes-Benz
  • Dearborn Development Center, Dearborn, Michigan, gehört Ford
  • The Brimley Development Center (2 Meilen Asphaltschleife), Brimley (Michigan), gehört Continental
  • Uvalde Proving Grounds (13,7 km Hochgeschwindigkeitsoval), Uvalde, Texas, gehört Continental
  • Florida Evaluation Center (FEC), Naples (Florida), gehört Ford
  • Cold Climate Test Facility, Bemidji, Minnesota, gehört Ford
  • BMW Testing Facility (2,4 Meilen), Spartanburg, South Carolina

Kanada

Weitere Länder Amerikas

Australien

  • Lara/You Yangs Proving Ground, You Yangs, Australien, gehört Ford

Teststrecken für Schienenfahrzeuge

Teststrecken für Schienenfahrzeuge gibt es nur vereinzelt. Sie bestehen meist aus Rundkursen von mehreren Kilometern Länge.

Nachfolgend eine unvollständige Liste der weltweiten Eisenbahnteststrecken:

ehemals geplante Teststrecken:

Neben diesen Teststrecken werden Schienenfahrzeugen auch häufig auf Eisenbahnstrecken getestet, die in Betrieb sind oder kurz vor Inbetriebnahme stehen. So wurden etwa verschiedene Geschwindigkeitsweltrekorde von TGV und ICE zwischen 1981 und 2007 jeweils auf Schnellfahrstrecken kurz vor oder kurz nach ihrer Eröffnung erzielt.

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