Eisenbahnunfall von Amagasaki

Das hintere Ende des entgleisten Zuges der Baureihe 207.

Der Eisenbahnunfall von Amagasaki, in Japan als Entgleisungsunfall an der JR-Fukuchiyama-Linie (jap. JR福知山線脱線事故, jeiāru-fukuchiyama-sen dassen jiko) bekannt, ereignete sich am 25. April 2005 um 09:18 Uhr in Amagasaki, Hyōgo. Ein mit rund 700 Fahrgästen besetzter^[1] Schnellzug der Fukuchiyama-Linie der Eisenbahngesellschaft JR Nishi-Nihon (engl. JR West) entgleiste in der Kurve zwischen dem Bahnhof Tsukaguchi und dem Bahnhof Amagasaki, als der Fahrer bei deutlich über 100 km/h Geschwindigkeit eine Schnellbremsung durchführte. Die ersten zwei Wagen des Zuges stürzten in ein angrenzendes Wohnhaus. 107 Menschen kamen ums Leben, über 500 wurden verletzt.

Unmittelbare Ursache des Unglücks war die zu hohe Geschwindigkeit, die deutlich über den für die Kurve zugelassenen 70 km/h lag. Wie die Auswertung der aufgezeichneten Fahrdaten ergab, hatte der Zug vor der Entgleisung hundert Meter nur auf den Rädern der linken Seite zurückgelegt.^[2] Als Gründe dafür wurden zu knapp kalkulierte Fahrpläne und mangelhafte Fahrerausbildung vermutet.^[3][4] Der Abschlussbericht der Untersuchungskommission für Luftfahrt- und Zugunglücke^[5] wies dem 23-jährigen Fahrer des Zuges, der ebenfalls ums Leben gekommen war, eine Hauptverantwortung zu: Er hatte durch einen zu späten Halt am Bahnhof Itami eine Verspätung von 80 Sekunden eingefahren, die er durch die überhöhte Geschwindigkeit aufzuholen versuchte. Die Kommission forderte die JR Nishi-Nihon auf, ihre Fahrerausbildung zu verbessern und beim Erstellen von Fahrplänen größere Rücksicht auf die Sicherheit zu nehmen.^[6]

Im Juli 2009 klagte die Bezirksstaatsanwaltschaft Kōbe (Kōbe chihō kensatsu-chō) den Präsidenten von JR Nishi-Nihon, Masao Yamazaki, wegen Fahrlässigkeit an. Yamazaki erklärte daraufhin seinen Rücktritt, bestreitet aber eine juristische Verantwortung. Gegen 12 weitere Personen, darunter der Fahrer, wurden nach den Ermittlungen der Staatsanwaltschaft keine Vorwürfe erhoben. Der Prozess gegen Yamazaki begann im Dezember 2010.^[7][8]

Einzelnachweise

1. ↑ Japan Railway & Transport Review No. 42 (pp.70–72), Topics, March–July 2005.
2. ↑ Train balanced on left wheels for last 100 meters, police say. In: The Japan Times. 3. Mai 2005, abgerufen am 25. April 2009 (englisch). 
3. ↑ Organizational problems behind fatal derailment: JR West. In: The Japan Times. 15. Dezember 2005, abgerufen am 25. April 2009 (englisch). 
4. ↑ Editorial: Driving a train under pressure. In: The Japan Times. 9. Januar 2007, abgerufen am 25. April 2009 (englisch). 
5. ↑ 航空・鉄道事故調査委員会: 鉄道事故調査報告書・西日本旅客鉄道株式会社 福知山線塚口駅～尼崎駅間 列車脱線事故. 28. Juni 2007, abgerufen am 25. April 2009 (japanisch). 
6. ↑ JR, train driver faulted in final report on crash. In: The Japan Times. 29. Juni 2007, abgerufen am 25. April 2009 (englisch). 
7. ↑ JR West president indicted over crash. Negligence charge stems from deadly '05 derailment. In: The Japan Times. 9. Juli 2009, abgerufen am 9. Juli 2009 (englisch). 
8. ↑ Ex-JR West chief denies crash guilt. Charged with negligence, Yamazaki says accident couldn't be foreseen. In: The Japan Times. 22. Dezember 2010, abgerufen am 22. Dezember 2010 (englisch). 

Weblinks

• Ministerium für Land Infrastruktur und Verkehr: 西日本旅客鉄道（株）福知山線における列車脱線事故について

34.741458333333135.42658333333

Koordinaten: 34° 44′ 29″ N, 135° 25′ 36″ O