Ferrourbano Córdoba

Der Ferrourbano Córdoba ist eine Stadtbahn in der argentinischen Stadt Córdoba. Er wird von dieselbetriebenen Triebwagen bedient.

Geschichte

Bereits 1958 wurde das Vorhaben, die im Stadtgebiet Córdobas befindlichen Gleisanlagen für eine Stadtbahn zu benutzen, zum ersten Mal ins Gespräch gebracht. 1977 nahm der von der Militärregierung des Prozess der Nationalen Reorganisation (1976 bis 1983) eingesetzte De-facto-Bürgermeister Alejandro Olmedo Gespräche mit der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles Argentinos auf, um die Gleisanlagen durch die Stadtregierung zu nutzen. Das Ende der Militärdiktatur 1983 verzögerte die Umsetzung der Pläne zum ersten Mal. 1988 wurde von Ramón Mestre, dem damaligen Bürgermeister Córdobas, das Projekt wiederaufgenommen. Es folgten Machbarkeitsstudien zur Wirtschaftlichkeit des Systems, die sich als gegeben herausstellte, sowie die Überschreibung der Gleise an eine von der Stadtregierung kontrollierte Aktiengesellschaft, Ferrourbanos S.A., die den Betrieb übernehmen sollte. 1991 stand der Ferrourbano kurz vor der Verwirklichung, als eine öffentliche Ausschreibung angekündigt wurde. Mestres Nachfolger Rubén Martí setzte die Umsetzung des Vorhabens jedoch aus.^[1]

Erst auf Initiative der Regierung Cristina Fernández de Kirchner und des Bürgermeisters von Córdoba ab 2007, Daniel Giacomino, wurde das Projekt neu aufgelegt. Die Arbeiten zur Instandsetzung des Zuges, die sich zunächst auf die Renovierung der Gleise beschränkten, begannen im Dezember 2008.^[2] Um das Ziel zu erreichen, den ersten Abschnitt vor den Kongresswahlen am 28. Juni 2009 fertigzustellen, konzentrierten sich die Bauaktivitäten zunächst auf den Abschnitt zwischen der Estación Belgrano im Stadtviertel Alta Córdoba und dem bereits vom Tren de las Sierras genutzten Bahnhof Rodríguez del Busto im Nordwesten der Stadt. Im Mai 2009 wurde mit dem Bau der zweiten Linie zur Estación Mitre und mit den Probeaktivitäten auf den bereits in gutem Zustand befindlichen Strecken Mitre–Ferreyra und Mitre–Flores begonnen.

Die Einweihung der ersten Linie erfolgte am 18. Juni 2009. Die ersten 30 Tage nach der Einweihung war die Benutzung des Zuges kostenlos.^[3] Ein Unfall im August 2009 führte jedoch dazu, dass der Betrieb etwa vier Wochen lang suspendiert wurde, da nach Ansicht von Ferrocentral die Sicherheit des Betriebs nicht gewährleistet war. Im September wurde der Betrieb mit einer stark reduzierten Frequenz als Zubringer zum Tren de las Sierras wiederaufgenommen.^[4] Ein vollwertiger Stadtbahnbetrieb ist von der ebenfalls erst im September 2009 endgültig beschlossenen Umsiedlung eines Elendsviertels abhängig, das sich am Rand der Zugstrecke befindet und in dem der Unfall stattgefunden hatte.^[5]

Streckennetz

Der Ferrourbano verkehrt auf bereits bestehenden Schienen der Eisenbahnen Ferrocarril General Bartolomé Mitre (Breitspur) und Ferrocarril General Belgrano (Schmalspur). Dabei mussten die lange ungenutzten Schienenwege der Belgrano-Bahn erneuert werden, während die Mitre-Bahn für den Güterverkehr und zwei Mittel- und Fernverkehrsstrecken bereits in Betrieb war und sich daher dort die Bauaktivitäten auf den Neubau der bis dorthin kaum instandgehaltenen Bahnübergänge beschränken.

Zentraler Knotenpunkt des geplanten Streckennetzes ist die Estación Mitre, der größte Bahnhof im zentralen Bereich von Córdoba. Weiterhin wurde seit Januar 2009 der Bahnhof Belgrano im Viertel Alta Córdoba restauriert, der Endpunkt der ersten eingeweihten Linie ist.

In Betrieb

• Estación Belgrano (Alta Córdoba) - Rodríguez del Busto

In Bau

• Estación Belgrano - Estación Mitre (zentraler Fernbahnhof; voraussichtliche Einweihung: 2. Jahreshälfte 2009)
• Estación Mitre - Ferreyra
• Estaciőn Mitre - Estación Flores

In Planung

Geplant ist weiterhin ein Ferro Metropolitano genanntes Netz von Vorortzügen, das an die sich bereits in Bau befindlichen Strecken anschließt. Angedacht sind Strecken in die Vororte Montecristo, Jesús María und Río Segundo, in die ebenfalls bereits Schienenwege bestehen, die jedoch renovierungsbedürftig sind.

Einzelnachweise

1. ↑ El ferrourbano llega con 30 años de retraso y cargado de interrogantes. La Voz del Interior, 31. Mail 2009, abgerufen am 22. Juli 2009. 
2. ↑ Comenzaron a recuperar vías para el ferrourbano. Entremedios, 11. Dezember 2008, abgerufen am 9. Februar 2009. 
3. ↑ Ferrourbano: hoy larga gratis por 30 días, justo para ir a votar, Día a Día, 18. Juni 2009
4. ↑ Sigue el Ferrourbano porque no hay pedido de la Nación, La Voz del Interior, 17. September 2009
5. ↑ Hoy aprobarían convenio de $ 11 millones para erradicar a 114 familias, La Mañana de Córdoba, 24. September 2009