Frank Costin

Maserati 450S Costin Zagato Coupe von 1957^[1]

Frank Costin (* 8. Juni 1920; † 5. Februar 1995) war ein Automobilingenieur und Pionier der Monocoque-Bauweise. Er wendete seine aerodynamischen Erfahrungen beim Bau von Flugzeugen im Fahrzeugbau an, die er bei seiner Arbeit bei der de Havilland Aircraft Company gesammelt hatte.

Frank Costin war der Bruder von Mike Costin, einem Mitgründer des Motorenherstellers Cosworth. Indem Costin seine Kenntnisse im Flugzeugbau im Fahrzeugbau anwendete, gelang es ihm, ein Auto mit einem Fahrgestell aus Sperrholz zu entwerfen. Durch die Konstruktion mit Sperrholz zeichnete sich das Auto durch ein besonders geringes Gewicht aus. Diese Struktur konnte er mit einer effizienten, aerodynamischen Karosserie auskleiden, was im Rennsport der Nachkriegszeit einen großen Vorteil darstellte.

Später entstanden in seinen Werkstätten der Costin Nathan (1965/1966), der Protos Formel-2 Rennwagen (1966/1967) für den Ron Harris Rennstall. Costin nahm an zahlreichen Bauprojekten von verschiedenen Herstellern teil. Dazu gehörten auch Lister Cars und Lotus Cars, wo er zur aerodynamischen Bauweise beitrug. Außerdem konstruierte er Karosserien für die Firmen Maserati, Lotus und DTV. Er entwarf auch die Sportwagen "Costin Amigo" und den "TMC Costin", der in den 80er Jahren in Wexford hergestellt wurde. Daneben arbeitete er in den 1990er Jahren am "Costin Sports Roadster".

Frank Costin war Mitgründer des 2007 in Insolvenz gegangenen Unternehmens Marcos Cars.

1995 starb er an einer Krebserkrankung, kurz nachdem er auf Drängen japanischer Käufer in Südengland eine Neuauflage seines Costin-Nathan-Coupes initiiert hatte.

Literatur

• Dennis E. Ortenburger: Flying on Four Wheels: Frank Costin and his car designs. Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-770-6

Weblinks

• Nachruf: David Tremayne, OBITUARY : Frank Costin, The Independent, 6. März 1995
• Fanseite über die Autos von Frank Costin

Einzelnachweise

1. ↑ Founding Fathers of the Automotive Industry: Frank Costin (1920 - 1995), But not all of Costin's projects succeeded; in 1957 Maserati badly misinterpreted his brutal but elegant coup body design for their Le Mans car, its dismal performance was as nothing to Costin's rage.