GWR-Klasse Iron Duke

GWR-Klasse Iron Duke
Anzahl:	30 24 "Rover class"
Hersteller:	Great Western Railway Swindon Works
Baujahr(e):	1847 - 1855 1871 - 1888 "Rover"
Ausmusterung:	1892
Achsformel:	2 A 1
Gattung:	4-2-2 (Whyte-Notation)
Spurweite:	2140 mm bzw. 7 ft ¼ in
Fester Radstand:	5.705 mm / 18 ft 8½ in 5.795 mm "Rover"
Gesamtradstand:	5.705 mm / 18 ft 8½ in 5.795 mm "Rover"
Höchstgeschwindigkeit:	80 mph bzw. 128 km/h
Treibraddurchmesser:	2.440 mm bzw. 8 ft
Laufraddurchmesser vorn:	1.370 mm bzw. 4 ft 6 in
Laufraddurchmesser hinten:	1.370 mm bzw. 4 ft 6 in
Zylinderdurchmesser:	457 mm bzw. 18 in
Kolbenhub:	610 mm bzw. 24 in

Die Klasse Iron Duke war eine Baureihe von Breitspur–Dampflokomotiven für Schnellzüge der Great Western Railway.

Überblick

Ein unter Leitung von Sir Daniel Gooch in den Swindon Works gebauter Prototyp namens Great Western wurde 1846 zunächst als 1A1-Type angelegt, nach einem Bruch der Vorderachse jedoch bald mit einer zusätzlichen Vorderachse zu einer 2A1-Type umgebaut. Die nachfolgend gleichartigen Serienlokomotiven, die zwischen April 1847 und Juli 1855 erstellt wurden, hatten die gleiche Achsfolge und wurden als Iron Duke-Klasse bezeichnet.

Einsatz

Lokomotive "Dragon" in Taunton vor dem letzten Zug im Breitspur-Betrieb von London nach Penzance am 20. Mai 1892

Für die damalige Zeit waren diese Maschinen besonders schnell mit Spitzengeschwindigkeiten von 80 mph bzw. 128 km/h. Sie wurden für den Flying Dutchman Express eingesetzt, der damit für mehrere Jahrzehnte der schnellste Zug der Welt war. Die Strecke von London Paddington Station nach Exeter (194 Meilen bzw. 310 km) wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53 mph bzw. 85 km/h bedient, auf dem flachen Abschnitt zwischen London und Swindon wurden sogar knapp 60 mph bzw. 96 km/h Reisegeschwindigkeit erreicht ^[1].

Zur Verschrottung abgestellte Maschinen der Iron Duke Class

Klassendefinition

Ab 1865 wurde die Iron Duke Class als Alma Class geführt. 1870 wurden drei Maschinen tiefgreifend umgebaut. Diese und nachfolgend zwischen 1871 und 1888 gefertigte gleichartige Neubauten wurden danach als Rover class bezeichnet. Abgesehen von den drei Umbauten wurden die Iron Duke-Originalmaschinen zwischen Dezember 1870 und Juni 1884 und die "Rover"-Varianten bis letztlich 1892 außer Dienst gestellt.

Einzelexemplare

Die Jahreszahlen bezeichnen die Indienst- und Außerdienststellung.

Iron Duke class

• Alma (1854 - 1872)
• Amazon (1851 - 1877)
• Balaklava (1854 - 1871)
• Courier (1848 - 1877)
• Crimea (1855 - 1876)
• Dragon (1848 - 1872)
• Emperor (1847 - 1873)
• Estafette (1850 - 1884)
• Eupatoria (1855 - 1876)
• Great Britain (1847 - 1880)
• Great Western (1846 - 1870), erste Maschine
• Hirondelle (1848 - 1873)
• Inkermann (1855 - 1877)
• Iron Duke (1847 - 1871)
• Kertch (1855 - 1872)
• Lightning (1847 - 1878)
• Lord of the Isles (1851 - 1884)
• Pasha (1847 - 1876)
• Perseus (1850 - 1880)
• Prometheus (1850 - 1887)
• Rougemont (1848 - 1879)
• Rover (1850 - 1871)
• Sebastopol (1855 - 1880)
• Sultan (1847 - 1874)
• Swallow (1849 - 1871)
• Tartar (1848 - 1876)
• Timour (1849 - 1871)
• Tornado (1849 - 1881)
• Warlock (1848 - 1874)
• Wizard (1848 - 1875)

Rover class

* = Umbau der Maschine der ersten Bauserie

** = Name übernommen von zuvor stillgelegter Maschine der ersten Bauserie

• Alma (1880 – 1892) *
• Amazon (1878 - 1892) *
• Balaklava (1871 - 1892) *
• Bukeley (1880 - 1892) **
• Courier (1878 - 1892) **
• Crimea (1878 - 1892) **
• Dragon (1880 – 1892) **
• Emperor (1880 - 1892) **
• Eupatoria (1878 - 1892) **
• Great Britain (1880 - 1892) **
• Great Western (1888 - 1892) **
• Hirondelle (1873 - 1890) **
• Inkermann(1878 - 1892) **
• Iron Duke (1873- 1892) **
• Lightning (1878 - 1892) **
• Prometheus (1888 - 1892) **
• Rover (1871 - 1892) ** erste neue Maschine und Namensgeber der zweiten Serie
• Sebastopol (1880 - 1892) **
• Sultan (1876 - 1892) **
• Swallow (1871 - 1892) **
• Tartar (1876 - 1892) **
• Timour (1873 - 1892) **
• Tornado (1888 - 1892) **
• Warlock (1876 - 1892) **

Replik und Modell

Eine 1985 gebaute betriebsfähige Replik im Originalmaßstab befindet sich im Maritime Heritage Centre in Bristol, ein maßstäbliches Modell im STEAM-Museum Swindon.

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  Replik im Maritime Heritage Centre

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  Maßstäbliches Modell im STEAM-Museum Swindon

 Commons: GWR Iron Duke Class – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Iron Duke Replik – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ History of the Broad Gauge, The Broad Gauge Society; Januar 2007