HAM 308

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HAM 308

p1 Schiffsdaten Flagge Niederlande Schiffstyp Baggerschiff Rufzeichen PEMT Eigner Hollandsche Aanneming Maatschappij (H.A.M.) Bauwerft Scheepswerf J. & K. Smit (IHC), Kinderdijk, Niederlande Stapellauf 6. Mai 1968 Verbleib Im Dezember 1993 in Xinhui verschrottet

Schiffsmaße und Besatzung Länge 117 m (Lüa) Breite 18,8 m Tiefgang max. 8,96 m   Besatzung ca. 25

Maschine Maschine 2 x Smit-Bolnes, Zweitakt, 20 Zylinder, 275/325 rpm Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.030 kW (8.199 PS) Geschwindigkeit max. 16,4 kn (30 km/h) Propeller 2

Ausstattung Anzahl der Saugrohre 2 Saugrohrdurchmesser 1 m Saugtiefe 32 m Inhalt des Laderaums 5200 m³

Sonstiges Registrier- nummern IMO-Nummer: 6913247

Die HAM 308 war ein niederländisches Baggerschiff vom Typ eines Hopperbaggers. Sie kollidierte 1971 in der Jademündung mit einem Tanker und sank, wobei sieben Menschen ums Leben kamen.^[1]

Kollision 1971

Die HAM 308 war 1971 zum Ausbaggern des Jadefahrwassers eingesetzt, das seit 1970 vertieft wurde, um Tankern größeren Tiefgangs das Anlaufen der Wilhelmshavener Häfen zu ermöglichen. Am Morgen des 19. August kam es östlich von Minsener Oog bei guter Sicht und ruhigem Wetter zur Kollision mit dem mit 26.376 BRZ vermessenen norwegischen Tanker Polycastle, der teilbeladen mit Öl auf dem Weg von Wilhelmshaven nach Hamburg war. Um 8.40 Uhr wurde ein Notruf abgesetzt. Die HAM 308 sank nach der Kollision binnen weniger Minuten. An Bord befanden sich 30 Personen, darunter neben den Besatzungsmitgliedern Angehörige der Bauaufsicht und Taucher aus Wilhelmshaven. Mehrere Schiffe und SAR-Hubschrauber bargen einen Schwerverletzten und 22 unverletzte Überlebende. Zwei Personen wurden bei der Kollision getötet, fünf zunächst vermisst. Sie wurden später tot an Bord gefunden.

Die Bergung des Schiffes erwies sich wegen des Wetters und der starken Strömungen als schwierig und zog sich bis in die zweite Oktoberhälfte 1971 hin. Mit Hilfe mehrerer Schwimmkräne gelang es zunächst, die HAM 308 auf eine Sandbank zu ziehen. Am 25. Oktober 1971 wurde das Schiff nach Wilhelmshaven geschleppt und am 10. November im dortigen Marinearsenal gedockt. Dabei wurde ein Loch von 7 x 10 m in der Außenhaut festgestellt.

Der genaue Hergang der Kollision konnte in der Seeamtsverhandlung nicht geklärt werden. Am 13. Dezember 1971 befand das Seeamt Bremerhaven die Führung des Baggers für schuldig an der Kollision, ohne einzelne Personen zu belasten.^[1] Außerdem wurde beanstandet, dass der Lotse des Tankers keinen Funkkontakt mit dem Bagger aufgenommen hatte.

Verbleib

Nach der Bergung wurde die HAM 308 in die Niederlanden geschleppt, dort repariert und wieder in Betrieb genommen.

Das Schiff wurde am 25. Februar 1993^[2] in Hongkong durch eine angesaugte 500-lbs-Bombe so schwer beschädigt, dass es zum Totalverlust erklärt wurde. Das Wrack wurde im Dezember 1993 im chinesischen Xinhui verschrottet.^[1]

Weblinks

• Daten zu HAM 308 bei Dredgepoint (engl., mit Bildern)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Hans-Jürgen Schmid; 70 Quadratmeter großes Loch in der Bordwand; in: Wilhelmshavener Zeitung vom 17. September 2011, S. 10
2. ↑ Datum gem. Dredgepoint.org