- MÁV TVa
-
MÁV TVa / KsOd TVa
MÁV 376 / ČSD 320.2
JDŽ 50Nummerierung: MÁV TVa 7701–7780
MÁV 376,001–003
MÁV 376,101–305
MÁV 376,401–591
MÁV 376,601–649
KsOd TVa 561–571
ČSD 320.201–211Anzahl: MÁV: 319
KsOd: 11
ČSD: 11 (von KsOd)Hersteller: Budapest Baujahr(e): 1910–1924 Ausmusterung: 1966 Bauart: 1C1 n2vt
1C1 h2tSpurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9820 mm Höhe: 4000 mm Fester Radstand: 2.580 mm Gesamtradstand: 6.530 mm Kleinster bef. Halbmesser: 120 m Leermasse: 34,2 t Dienstmasse: 44.78 t Reibungsmasse: 25,0 t Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Treibraddurchmesser: 1.040 mm Laufraddurchmesser: 875 mm Steuerungsart: Heusinger Zylinderanzahl: 2 ND-Zylinderdurchmesser: 560 mm HD-Zylinderdurchmesser: 370 mm Kolbenhub: 540 mm Kesselüberdruck: 14,0 atm Anzahl der Heizrohre: 139 Rostfläche: 1.6 m² Überhitzerfläche: 7,05 m² Verdampfungsheizfläche: 79,49 m² (wasserberührt) Wasservorrat: 5,0 m³ Brennstoffvorrat: 2,0 t (Kohle) Die Dampflokomotivreihe MÁV TVa war eine Tenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV), die auch von der Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd) beschafft wurde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Da auf manchen ungarischen Nebenbahnen nur geringerer Achsdruck als der der Reihe MÁV TV (später MÁV 375) zugelassen war, wurde die Reihe TVa (später 376) entwickelt. Sie wurde zunächst von 1910 bis 1913 in Verbundausführung im Umfang von 208 Exemplaren beschafft, deren technische Daten die Tabelle zeigt. Ab 1914 wurden Heißdampf-Zwillingsvarianten von 83 Stück gebaut, denen 28 kriegsbedingte Exemplare mit Brotankesseln folgten. Alle Lokomotiven dieser Reihe wurden in Budapest gebaut.
Einige Verbundmaschinen wurden in Heißdampfzwillinge umgebaut und sodann als 376,601–649 bezeichnet.
1912 bis 1914 wurden ebenfalls in Budapest elf Stück von den leistungsfähigen Verbund-Tenderlokomotiven für die KsOd gebaut. Bei der Verstaatlichung der KsOd 1924 kamen alle Fahrzeuge dieser Baureihe zu den ČSD, die sie als 320.201–211 bezeichneten. Sie wurden bis 1966 ausgemustert.
Im Laufe des Zweiten Weltkriegs kam es zu mehreren Umbezeichnungen in Folge der Einordnung von (von den ČSD, JDŽ, …) erbeuteten Maschinen. So wurden etwa Lücken, die durch den Umbau in Heißdampfzwillinge entstanden, gefüllt oder die Bezeichnungen 376,801–805 sowie 376,1001 eingeführt. Die als 376,1002/4/8/9 bezeichneten Maschinen gehörten jedoch als Reihe MÁV 376" (ex kkStB 99) einer anderen Bauform an.
Siehe auch
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
Literatur
- Jindřich Bek, Zdeněk Bek: Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD. 2. Band, Corona, 1999, ISBN 80-86116-14-X.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
- Josef Motyčka: Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD. 4. Band, Corona, 2001, ISBN 80-86116-21-2.
Weblinks
Kategorien:- Triebfahrzeug (Ungarn)
- Tenderlokomotive Achsfolge 1C1
Wikimedia Foundation.