Rolladen Schneider LS3

Rolladen Schneider LS3
Typ:	Segelflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Rolladen Schneider Flugzeugbau
Erstflug:	4. Februar 1976
Stückzahl:	429

Die LS3 ist ein einsitziges Segelflugzeug der „alten“ Rennklasse, mit 15 m Flügelspannweite und Wölbklappe. Entworfen wurde sie von Wolf Lemke, hergestellt bei der Firma Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH in Egelsbach bei Frankfurt. Erstflug war am 4. Februar 1976. Ungewöhnlich sind bei diesem Flugzeug die Tragflächen mit durchgehenden Flaperons (Querruder über gesamte Flügellänge werden gleichzeitig als Wölbklappe gefahren) und „Einfach-Trapez-Grundriss“.

Alle Bedienelemente (Fahrwerk, Wölbklappen und Trimmung) sind auf der linken Seite angebracht. Das gefederte Fahrwerk lässt sich sehr leicht ein- und ausfahren und wird mit den Füßen gebremst. Da der Wölbklappenhebel direkt auf der Schubstange für die Bremsklappen geführt wird, werden die Wölbklappen beim Ausfahren der Bremsklappen automatisch in die Landestellung (+10) geschoben, was die Gefahr einer Fehlbedienung deutlich verringert.

Richtig erfolgreich war die LS3 bei Wettbewerben nie. Man bekam die Aerodynamik des Flugzeugs erst nach verschiedenen Verbesserungen in den Griff (Durchlüftung des Wölbklappenspaltes und Abdeckteile für den Flügel-Rumpf-Übergang). Auch störte so manchen Piloten das hohe Gewicht der LS3 (Ruder-Massenausgleich), was ihr zu dem Spitznamen „LS-Blei“ verhalf. Außerdem ist das Flügelprofil der LS3 mit einer relativen Dicke von 17 % recht mücken- und regenempfindlich.

Die objektiven Leistungen überzeugen allerdings: So hat die LS3 in mehreren Vermessungen sehr gute Gleitzahlen (>40) und exzellente Schnellflugleistungen vorgelegt. Das Flugzeug steigt trotz des hohen Gewichtes in der Thermik hervorragend. Inzwischen wurden Mückenputzer eingeführt, welche die Probleme des Tragflächenprofiles bei Verschmutzung kompensieren. Weniger bekannt ist, dass in der Ursprungsversion alle Ruder bei der Montage automatisch angeschlossen werden. Das robuste Flugzeug verfügt über extrem gut wirkende Bremsklappen, die dem Piloten Reserven bei Landungen in ungewohntem Terrain bescheren. Alles in allem ist die LS3 ein preiswertes Segelflugzeug mit sehr guten Flugeigenschaften und -leistungen.

Neben der LS3 wurde ab 1978 die etwa 30 kg leichtere LS3a gebaut, die später auch in einer 17-m-Version mit Ansteckflächen vermarktet wurde. Mit dieser leichteren LS3a, die jetzt wieder mit getrennten Querrudern und Wölbklappen gebaut wurde, sollte die Diskussion um das Gewicht beendet werden. Bei gleichem Höchstabfluggewicht wurde auch der Spielraum durch Wasserballast größer. Zuletzt wurden auch Varianten mit Winglets gesichtet.

Technische Daten

LS3 südlich Sion im Rhone Tal

LS3 (WNr 3001) in Unterwössen

	LS3	LS3a	LS3-17
Konstrukteur	Wolf Lemke
Erstflug	1976	1978	1979
Bauart	Flächen: GfK-Schaum-Sandwich, Rumpf: GfK
Flügelprofil	Wortmann FX-67-K-170 (modifiziert)
Klasse	Rennklasse	Rennklasse	18-Meter-Klasse
Abmessungen
Spannweite	15 m	15 m	17 m
Streckung	21,4	21,4	25,8
Länge	6,84 m
Flügelfläche	10,5 m²	10,5 m²	11,22 m²
Massen und Zuladung
Sitzplätze	1
Leergewicht	270 kg	243 kg	255 kg
Wasserballast	150 kg	150 kg	-
max. Fluggewicht	472 kg	472 kg	370 kg
Flächenbelastung	ca. 35–45 kg/m²	ca. 33–45 kg/m²	ca. 30–33 kg/m²
Flugleistungen
beste Gleitzahl	40,8	41,7	44
Abrissgeschwindigkeit	64 km/h	62 km/h	60 km/h
geringstes Sinken	0,62 m/s	0,60 m/s	0,55 m/s

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Die Geschichte der LS-Flugzeuge
• EASA-Musterzulassung (TCDS)

Segelflugzeuge der Rolladen Schneider Flugzeugbau

Ornith | LS1 | LS2 | LS3 | LS4 | LS5 | LS6 | LS7 | LS8 | LS9 | LS10