SJ S1

SJ S1
Nummerierung:	1910 bis 1929
Anzahl:	20
Hersteller:	NOHAB
Baujahr(e):	1952 - 1953
Ausmusterung:	1973
Bauart:	1'C2' h2t
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	14000 mm
Höhe:	4260 mm
Gesamtradstand:	10900 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	140 m
Leermasse:	54,6 t
Dienstmasse:	78,2 t
Reibungsmasse:	37,8 t
Radsatzfahrmasse:	12,6 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Indizierte Leistung:	ca. 900 PS
Anfahrzugkraft:	8,15 Mp
Treibraddurchmesser:	1400 mm
Laufraddurchmesser vorn:	900 mm
Laufraddurchmesser hinten:	900 mm
Steuerungsart:	Heusinger, außen
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	470 mm
Kolbenhub:	610 mm
Kesselüberdruck:	13 kp/cm²
Anzahl der Heizrohre:	104
Anzahl der Rauchrohre:	18
Heizrohrlänge:	4000 mm
Rostfläche:	1,84 m²
Strahlungsheizfläche:	8,8 m²
Rohrheizfläche:	83,3 m²
Überhitzerfläche:	27,9 m²
Verdampfungsheizfläche:	92,1 m²
Wasservorrat:	15,0 m³
Brennstoffvorrat:	4,2 t Kohle
Lokbremse:	Dampfbremse
Zugbremse:	Druckluftbremse

S1 1916 in Kappeln (Schlei), Juli 2007

S1 1916 in Kappeln, 1. Oktober 2006

Die SJ S1 waren Personenzugtenderlokomotiven der schwedischen Staatsbahn Statens Järnvägar SJ.

Geschichte

Die 1'C2'h2t-Lokomotiven der Baureihe S1 basierten auf den 1'C1'h2t-Lokomotiven der SJ S7, die 1915 bis 1917 in 22 Exemplaren für die Bergslagernas Järnvägar BJ als Baureihe Y 3 gebaut wurden.

Von der S1 wurden in den Jahren 1952 bis 1953 20 Maschinen als letzte Dampflokomotive für die Statens Järnvägar SJ beschafft. Hergestellt wurden die Lokomotiven bei Nydqvist och Holm (NOHAB).

Mehrere dieser Lokomotiven sind bis heute noch vorhanden. In Deutschland ist die S1 1916 auf der Museumsbahn Kappeln–Süderbrarup der Freunde des Schienenverkehrs Flensburg (FSF) im Einsatz.

Quellen

• SJ:s ånglok von Lars Olov Karlsson, Stenvalls-Verlag, Malmö 2008
• Datenblatt Str 262 der Schwedischen Staatsbahnen