Nakajima Ki-201

Nakajima Ki-201
Typ:	Jagdflugzeug, Jagdbomber
Entwurfsland:	Japan Japan
Hersteller:	Nakajima
Erstflug:	nicht fertig gestellt
Stückzahl:	1 Prototyp nicht fertiggestellt

Die Nakajima Ki-201 Karyū (jap. 中島キ-201 火龍, dt. „Feuerdrache“) war ein Flugzeugprojekt des japanischen Herstellers Nakajima Hikōki am Ende des Zweiten Weltkriegs.

Geschichte

Vorgänger der Karyū war die Nakajima Kikka. In diese flossen bereits einige Charakteristiken der Messerschmitt Me 262 ein, ohne ihr jedoch wirklich sehr ähnlich zu sein. Die Karyū ähnelte der Me 262 dagegen sehr. Sie sollte zum endgültigen Strahljäger der japanischen Marine und des Heeres werden. Der steigende Druck der Alliierten zwang Japan zur Suche nach neuen Lösungen. Einige japanische Konstrukteure entwickelten außergewöhnliche Konstruktionen, andere betrieben die Optimierung der bestehenden Modelle. Letztlich erreichten sie teilweise einen technischen Gleichstand oder sogar leichte Überlegenheit gegenüber den alliierten Jagdflugzeugen. Qualitätsprobleme und vor allem der große Mangel an erfahrenen Piloten, gepaart mit einer überstürzten und unzureichenden Ausbildung, ließen das aber als Sackgasse erscheinen. Daher sollte das Strahlflugzeug die endgültige Lösung darstellen.

Aufgrund der hohen zeitlichen Dringlichkeit setzte Japan auf Informationen aus dem Deutschen Reich. Hierzu gehörten auch Pläne des Triebwerks BMW 003, das als Ne-20 produziert wurde. Da die Kikka vorwiegend als Bomber ausgelegt war – auch wenn es mit Kanonen bestückte Varianten gab – und aufgrund der schwachen Ne-20 auch keine deutliche Überlegenheit aufweisen konnte, sollte die Karyū das überlegene Standardjagdflugzeug werden.

Als Daten über die Me 262 bekannt wurden, entschied man, durch Nutzung derer aerodynamischen Auslegung wertvolle Entwicklungszeit zu sparen.

Es scheint, dass Nakajima die Entwicklung ohne staatlichen Auftrag oder Förderung durchführte. Nakajima zielte auf die Armee als Hauptabnehmer, doch diese hatte sich bereits auf die Rikugun Ki-202 Shusui-Kai festgelegt, einer Variante der Mitsubishi J8M Shusui. Auch die Marine zeigte kein Interesse. Daher liefen die Arbeiten mit niedriger Priorität und stockten immer wieder. Laut Plan sollte der Erstflug im Dezember 1945 stattfinden, gefolgt von einer Vorserie von 18 Maschinen bis März 1946.

Als Triebwerk wurde das schubstärkere Ne-230 oder Ne-330 vorgesehen. Auch Varianten mit zwei Paaren von Ne-130 wurden untersucht. Die Heeres- und Marineversionen unterschieden sich im Wesentlichen durch die Bewaffnung.

Als Bordradar sollte ein TaKi-15 eingesetzt werden.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	11,5 m
Spannweite	13,70 m
Höhe	4,05 m
Flügelfläche	25,0 m²
Leergewicht	4500 kg
Startgewicht	7000 kg
Höchstgeschwindigkeit	850 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.000 m
Reichweite	978 km
Triebwerke	zwei Ne-130 oder Ne-230
Bewaffnung	Heeresversion: Zwei 30-mm-Kanonen Type 5 und zwei 20-mm-Type-99-Kanonen; eine 500-kg- oder eine 800-kg-Bombe Marineversion: Zwei 30-mm-Ho-155-II- und zwei 20-mm-Ho-5-Kanonen

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Edwin M. Dyer: Hikoki 1946. In: The Nakajima Ki-201 Karyu. Abgerufen am 14. Februar 2010 (englisch). 
• Manufacturing Technology Division Ota Nakajima Aircraft Co.: 中島キ-201戦闘攻撃機　火龍（旧日本陸軍）. Abgerufen am 14. Februar 2010 (japanisch, Mit Google-Übersetzer halbwegs lesbar).