Ourtalbahn

Die Ourtalbahn war eine projektierte, aber nicht gebaute strategische Eisenbahnstrecke in der Eifel zwischen Losheim und Sankt Vith.

Geschichte

Bald nach Fertigstellung der Oleftalbahn bis Hellenthal brachten die südlich davon gelegenen Gemeinden, die bisher ohne Eisenbahnanschluss waren, eine Verlängerung der Strecke über Losheim und Andler nach Ulflingen ins Gespräch. Mehrere Petitionen in diesem Sinne, die erste stammt aus dem Jahr 1889, blieben jedoch ohne Erfolg. Mit der Eröffnung der Strecke Jünkerath - Weywertz im Jahr 1912 sanken die Aussichten auf eine Realisierung abermals, da mit dieser Strecke ein Teil des Einzugsgebietes einer Bahn Hellenthal - Ulflingen erschlossen wurde.

Erst die militärischen Erfordernisse nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges verbesserten die Aussichten der Gemeinden im Ourtal auf einen Eisenbahnanschluss grundlegend. Den über die Vennquerbahn geführten Nachschubzügen für die Westfront sollte der Umweg über Weywertz und Weismes zu den neuen Strecken nach Gouvy und Vielsalm erspart und die Vennbahn zwischen Weywertz und Born (Belgien) bzw. Sankt Vith entlastet werden.^[1]

Das neue Projekt sah eine Streckenführung von Losheim ins Ourtal, dann talabwärts über Manderfeld und Andler nach Schönberg vor. Bei Atzerath sollte die Bahn das Ourtal verlassen und durch das Tal des Eiterbachs bis Wallerode geführt werden. Der Anschluss an die Vennbahn war in Sankt Vith vorgesehen. Zum Projekt gehörte auch eine kreuzungsfreie Anbindung an die Strecke nach Gouvy hinter St. Vith sowie eine nördlicher Anschluss an die Vennbahn von Wallmerode nach Born mit direkter Anbindung an die Bahnstrecke Born–Vielsalm. Die Strecke wäre zum überwiegendem Teil auf dem Gebiet des Landkreises Malmedy und nur auf einem kurzen Abschnitt zwischen Manderfeld und Andler auf Prümer Kreisgebiet verlaufen.

Mit dem Waffenstillstand am 11. Nomember 1918 mussten die Arbeiten noch vor Beginn des Bahnbaus eingestellt werden. Nach Ende des ersten Weltkrieges und mit der Abtretung des Landkreises Malmedy in Folge des Versailler Vertrages war die Grundlage für einen Weiterbau entfallen, die Strecke wurde nie realisiert.

Weblinks

• Chronik der Ourtalbahn
• Streckenkarte

Einzelnachweise

1. ↑ Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen: 150 Jahre internationale Strecke Köln - Aachen - Antwerpen. Verlag Schweers + Wall, Aachen 1993, ISBN 3-921679-91-5, S. 118