- Reliant Scimitar SS
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Der Reliant Scimitar SS war ein zweisitziges Cabriolet des britischen Automobilherstellers Reliant, das das legendäre Kombicoupé Scimitar GTE ablöste. Das Fahrzeug wurde mit unterschiedlichen Zusatzbezeichnungen in mehreren Serien produziert.
Inhaltsverzeichnis
Scimitar SS1 (1984–1990)
Scimitar SS1 
Reliant Scimitar SS1 1300 (1988)
Produktionszeitraum: 1984–1990 Karosserieversionen: Cabriolet 2 Türen Motoren: 1,3 l-R4
1,4 l-R4
1,6 l-R4
1,8 l-R4-TurboLänge: 3886 mm Breite: 1582 mm Höhe: 1240 mm Radstand: 2133 mm Leergewicht: 838[1] kg Um eine Lücke auf dem Markt der kleinen Sportwagen zu füllen, brachte Reliant 1984 den von Michelotti gezeichneten Scimitar SS1 heraus. Das Fahrgestell lehnte sich an das des Lotus Elan an und es wurden Reihenvierzylindermotoren mit 1,3 l oder 1,6 l Hubraum von Ford eingebaut. Später kam die 1,4 l-CVH-Maschine von Ford und ein 1,8 l-R4-Turbo von Nissan. Die vorne eingebauten Motoren trieben die Hinterräder über ein manuelles Fünfganggetriebe an, nur der 1,3 l hatte ein Vierganggetriebe. Alle Räder waren einzeln an Schraubenfedern aufgehängt und hinten waren gezogene Längslenker eingesetzt. Die Karosserien bestanden aus Polyurethan, teilweise glasfaserverstärkt, und ruhten auf einem Zentralrohrfahrgestell aus Stahlrohren. Die Karosseriepaneele konnten leicht abgenommen und im Falle eines Unfalls ausgetauscht werden. Es gab ein abnehmbares Hardtop.
Diese Wagen hatten ungewöhnliche offene Klappscheinwerfer, wie beim Porsche 928, und enthielten viele Teile zeitgenössischer Großserienfahrzeuge. Zurzeit sind diese Cabriolets auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr gesucht. Die nach 1986 gefertigte Wagen (zu erkennen am verzinkten Fahrgestell und dem einzelnen Scheibenwischer) sind besonders beliebt, erbringen aber selten mehr als £ 2.000,--.
Scimitar SS2 (1988)
Der Scimitar SS2 war ein Konzeptfahrzeug auf Basis des Scimitar SS1 1800i, der von ‚’William Towns’’ gestaltet wurde. Er war für den US-Markt gedacht und mit einem V8-Triebwerk ausgestattet. General Motors zeigte Interesse daran, aber die Pläne für eine Serienproduktion wurden aufgegeben, als GM seine finanzielle Unterstützung zurückzog.[2]
Scimitar SST (1990–1992)
Einige Stylingaspekte des SS2 wurden in den Scimitar SST (T = Towns), ein Facelift des SS1, integriert. Der SST wurde 1990 herausgebracht.[3]
Scimitar Sabre (1992–1995)
Scimitar Sabre Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum: 1992–1995 Karosserieversionen: Cabriolet 2 Türen Motoren: 1,4 l-R4 Länge: mm Breite: mm Höhe: mm Radstand: Leergewicht: kg Der Scimitar Sabre war der letzte Serien-Scimitar. Er beruhte auf den Fahrgestellen des SS1 und des SST, wurde 1991 angekündigt, 1992 herausgebracht und 1993 überarbeitet. Der 1,4 l-R4-Motor der K-Serie von Rover machte ihn zum zweitschnellsten Reliant, der je produziert wurde, nur der SS1 1800Ti war schneller. Mit der Übernahme von Reliant 1995 endete die Produktion.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Baldon, Stuart: Observer’s Book of Automobiles, Warne, Harmondsworth (1985), ISBN 0-7232-1675-4.
- ↑ Prototypen bei Sporting-reliants.com (englisch)
- ↑ Reliant Sports Cars Index bei Sporting-reliants.com (englisch)
Kategorien:- Pkw-Modell
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