Alstom Prima EL2P/4

SNCF BB 27300
Nummerierung:	BB 27301–27367
Anzahl:	67
Hersteller:	Alstom
Baujahr(e):	2006–2010
Achsformel:	Bo'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	19,520 m
Höhe:	4,310 m
Breite:	2,857 m
Drehzapfenabstand:	10,060 m
Leermasse:	89 t
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Dauerleistung:	4200 kW
Treibraddurchmesser:	1150 mm
Stromsystem:	1,5 kV= 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Elektrisch
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung
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Die Alstom Prima EL2P/4 ist eine für den Einsatz im Personenverkehr vorgesehene Elektrolokomotive aus der französischen Produktfamilie von Mehrsystemfahrzeugen Alstom Prima. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die Bahngesellschaft verursachen. Sie kann unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der SNCF ist sie als Bauart BB 27300 eingereiht. Sie hat große Ähnlichkeiten mit den Lokomotiven der Baureihe BB 27000

Beschreibung

Führerstand einer BB 27300

Das äußerliche Erscheinungsbild stimmt mit der BB 27000 überein, der einzige Unterschied ist die Transilien Lackierung der BB 27300.

Die technischen Unterschiede hängen mit dem Einsatz als Personennahverkehrslokomotive zusammen, unter anderem gibt es eine Heizleitung 1500 V, das KVB-P und ein Reisendeninformationssystem.

Es wurden 12 Lokomotiven 2006 geliefert, 25 im Jahr 2007, 23 im Jahr 2008, 5 im Jahr 2009 und 2 im Jahr 2010.

Einsatz

Die BB 27300 sind seit 2006 mit renovierten VB 2N Wagen auf den Transilien Linien von Paris Montparnasse aus unterwegs.

24 Lokomotiven sind für den Verkehr von Montparnasse aus zuständig, 43 Lokomotiven sind für den Verkehr von Saint-Lazare aus zuständig. Da die BB 27300 fünf Meter länger sind als ihre Vorgängerlokomotiven, wurden die VB 2N Züge von sieben auf sechs Wagen verkürzt, da einige Bahnsteige für sieben Wagen zu kurz wären.

In Paris-Montparnasse haben sie die BB 8500 und BB 25500 ersetzt, in Paris-Saint-Lazare die BB 17000, diese sind für den Vorortverkehr wenig geeignet, da die Anfahrzug- und Bremskraft verglichen mit den BB 27300 relativ gering ist. Der ursprüngliche Vertrag über 60 Lokomotiven wurde auf 67 erweitert.

Zukunft

Die BB 27300 sind nur vorübergehend auf Transilien Linien unterwegs. Es ist geplant, die VB 2N zwischen 2020 und 2025 durch doppelstöckige Triebzüge zu ersetzen. Dadurch werden die BB 27300 dann wieder mit den BB 27000 im Güterverkehr zum Einsatz kommen.

Stationierung

• Achères: 43 Lokomotiven
• Montrouge: 24 Lokomotiven

Bilder

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  BB 27300 zeiht ein VB 2N Transilien

Modellbau

Die BB 27300 gibt es als Modell im Maßstab 1:87 von Mehano.^[4]

Einzelnachweise

1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, S. 119, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
2. ↑ Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF
3. ↑ Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF
4. ↑ http://www.mehano.si/EN/article.php?id=4&mo=2

Literatur

• La Vie du Rail, 29 mars 2006, page 5
• Denis Redoutey: Le matériel moteur de la SNCF. 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.

Weblinks

•  Commons: Alstom Prima EL2P/4 – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Informationen auf Railcolor.net