Saarland-Klasse

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Saarland-Klasse

Schiffsdaten Schiffsart Frachtmotorschiff Bauwerft Deutsche Werft, Hamburg-Finkenwerder Bauzeitraum 1957 bis 1961 Gebaute Einheiten 6

Schiffsmaße und Besatzung Länge 152,17 (157,15) m (Lüa) Breite 18,75 (19,20) m Vermessung 8797 (9365) BRT 5186 (5485) NRT   Besatzung 49 (51)

Maschine Maschine 1 x MAN K8Z78/140C Dieselmotor Maschinen- leistung 9.000 PS (6.619 kW) Geschwindigkeit max. 17,5 kn (32 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 10.820 (11.282) tdw Zugelassene Passagierzahl 12

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkung Daten in Klammern Vergrößerte Variante

Die Saarland-Klasse genannte Schiffsklasse ist eine Baureihe von Motorschiffen der Hamburg-Amerika-Linie. Die Stückgutfrachter der Hapag waren deren vorletzte Serie als herkömmlicher Dreiinselentwurf.

Geschichte

Die Baureihe dieses Schiffstyps der Deutschen Werft in Hamburg umfasste fünf Einheiten, die zwischen 1957 und 1961 in Dienst gestellt wurden.

Das Typschiff der Klasse war die am 25. November 1957 abgelieferte Saarland, die als einziges Schiff der Klasse im Westküste-Südamerikadienst eingesetzt wird. Alle weiteren Schiffe der ersten Bauvariante treten in den Nordamerika-Westküste-Dienst ein. Den Abschluss der Klasse bildete die beiden vergrößerten Nachbauten Münsterland und die Kulmerland, die am 27. April 1961 übergeben wurde. Beide werden im Australiendienst in Dienst gestellt.

Als sich die Hapag zum 1. September 1970 mit dem Norddeutschen Lloyd zusammenschloss, wurden auch die Schiffe der Saarland-Klasse in die neue Reederei übernommen. Schon 1971 wird das Abschlussschiff der Serie nach Portugal verkauft. Bis 1977 wurde die Umwandlung der Hapag-Lloyd zur Containerlinienreederei weiter vorangetrieben. Alle verbliebenen Schiffe der Klasse wurden 1977/78 verkauft und in den 1980er Jahren von den späteren Eigner zur Verschrottung verkauft worden.

Die längste Reise der Münsterland

Bemerkenswert ist die Geschichte des Klassenschiffes Suezkanal eingeschlossen war. Am 7. Januar 1961 trat das Schiff seine Jungfernreise im Australiendienst an, auf dem es auch sieben Jahre später noch eingesetzt war. Auf einer Rückreise von Australien wird die Münsterland am 5. Juni 1967 durch den Ausbruch des Sechstagekrieges im Suezkanal eingeschlossen. Nahezu acht Jahre verbringt der Frachter mit einer Reihe weiterer eingeschlossener Schiffe im Großen Bittersee vor Anker liegend. Über die Jahre hielt eine Rumpfmannschaft das Schiff soweit in Stand, sodass die Münsterland bei der Wiedereröffnung den Kanal am 7. Mai 1975 mit eigener Kraft den Suezkanal verlassen und seine Reise zurück nach Hamburg beenden kann. Das Schiff erreichte Hamburg am 24. Mai 1975 nach sieben Jahren, 11 Monaten und 2 Tagen unter großer öffentlicher Anteilnahme und stellte damit den Rekord für die längste Rundreise eines Hapag-Schiffes auf.

Technik

Die Baureihe bestand aus zwei Bauvarianten. Die ersten vier Schiffe waren geringfügig kleiner, die abschließenden beiden Einheiten hatten eine erhöhte Poop sowie etwas mehr Länge und Breite. Die Saarland hatte Schiffskälteanlagen von Stal Astra für vier Kühlräume mit insgesamt rund 50.000 cbft, rund 10% des Gesamtladeraumvolumens von rund 516.000 cbft für Stückgut. Herausstechendstes Merkmal der konventionell ausgerüsteten Schiffe waren die vielseitigen Ladungseinrichtungen. So waren die Schiffe mit 18 herkömmlichen Ladebäumen und zwei Schwergutbäumen ausgestattet. Die Aufbauten waren leicht stromlinienförmig gestaltet.

Die Schiffe

Saarland-Klasse
Ausführung	Schiffsname	Bauwerft / Baunummer	Indienststellung	Spätere Namen	Verbleib
Basisvariante	Saarland	Deutsche Werft / 721	25. November 1957	11. August 1977 Franca	Ab November 1983 Abbruch in Alang
Basisvariante	Havelland	Deutsche Werft / ?	11. März 1958	Im Oktober 1959 Rettung von fünf Seeleuten des explodierten Kümos Luz Martina in der Karibik, 4. August 1977 Daniela	Abbruch ab 13. Februar 1983 in Gadani Beach
Basisvariante	Vogtland	Deutsche Werft / ?	8. September 1959	22. August 1977 Jutha Rajata	Ab 23. Januar 1985 Abbruch in Hong Kong
Basisvariante	Rheinland	Deutsche Werft / ?	30. Dezember 1959	11. August 1977 Jutha Karnchana	Abbruch ab 16. Dezember 1983 in Samut Prokarn/Bangkok
Vergrößerte Variante	Münsterland	Deutsche Werft / ?	29. Dezember 1960	Vom 5. Juni 1967 bis zum 7. Mai 1975 im Suezkanal eingeschlossen, 21. Juni 1978 Munsterlandes	2. Januar 1983 in Trincomalee aufgelegt, 17. November im Schlepp mach Kaohsiung, Dezember 1983 weiter nach China, Abbruch ab März 1984 in Fujian
Vergrößerte Variante	Kulmerland	Deutsche Werft / ?	27. April 1961	8. August 1971 Manica	Juni 1984 in Lissabon aufgelegt, Abbruch dort Ende 1986/Anfang 1987

Literatur

• Prager, Hans Georg: Blohm + Voss. Schiffe und Maschinen für die Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0127-2.

Weblinks

• Klassenübersicht bei Biedekarken
• Bericht bei stimme.de