Savebrücke über die Ada Ciganlija

44.795120.4268

Koordinaten: 44° 47′ 42,4″ N, 20° 25′ 36,5″ O

f1

Мост на Ади Most na Adi
Bau der Ada-Brücke
Offizieller Name	Мост преко Аде Циганлије Most preko Ade Ciganlije
Nutzung	Kraftfahrzeuge: E75, (6 Spuren), Schiene, Fußgänger, Fahrräder
Querung von	Save
Ort	Belgrad, (Serbien)
Konstruktion	Schrägseilbrücke
Gesamtlänge	964 m[1]
Breite	45 m
Konstruktionshöhe	200 m
Freigabe	2011

Die Savebrücke über die Ada Ciganlija (serbisch Мост преко Аде Циганлије/Most preko Ade Ciganlije) ist eine im Bau befindliche kombinierte Straßen-Eisenbahnbrücke über den Fluss Save in Belgrad. Die Brücke wird die Gemeinden von Novi Beograd mit Čukarica verbinden.

Lage

Die Brücke ist ein Bestandteil des Inneren Magistralen Halbrings, der von Novi Belgrad nach Pančevo führt. Die Brücke wird südlich der Neuen Eisenbahnbrücke als Schrägseilbrücke mit einem 200 m hohem Pylon errichtet. Sie wird sechs Fahrspuren, Fußgängerwege und zwei Eisenbahngleise tragen. Die Brücke wird mit ihrem Pylon auf der äußersten Nordspitze der Ada Ciganlija stehen und insgesamt drei Wasserarme (Savehaven, Save und Savealtwasser an der Ada Ciganlija) überspannen.

Technische Daten

Die architektonische Idee der Save-Brücke stammt aus der Feder des slowenischen Unternehmens Ponting, das 2004 in einer öffentlichen Ausschreibung den ersten Preis unter elf eingereichten Entwürfen gewann. Die einstimmige Wahl des Siegers erfolgte durch Nikola Hajdin, Präsident der Serbischen Akademie der Wissenschaften und Künste und Projektant der Neuen Belgrader Eisenbahnbrücke.^[2] Die Brücke hat nach der Überbrückung der Save am 8. August 2011 eine Länge von 964 m und eine Breite von 45 m.^[3] Die größte Stützweite beträgt 376 m.^[4]

Bau

Der Vertrag mit dem Baukonsortium, bestehend aus Porr Technobau, SCT und DSD^[5], wurde am 17. März 2008 unterschrieben, die Bauarbeiten wurden am 1. Dezember 2008 von Dragan Đilas eröffnet. Die veranschlagten Kosten werden mit rund 119 Mio. Euro beziffert.^[6] Ein erster Kredit der EIB in Höhe von 70 Mio. Euro von geplanten 160 Mio. Euro wurde am 18. Dezember 2009 für den Bau der Zubringerstraßen genehmigt.^[7]

Kritik

Die Brücke ist seit der Wahl des teuersten unter den elf eingereichten Entwürfen der Ausschreibung insbesondere von fachlicher Seite großer Kritik ausgesetzt. Die Architekten Ksenija Petovar, Mihailo Maletin, Slobodan Vukićević und Branislav Jovin haben die Grundsatzentscheidung, den Automobilverkehr durch die Stadt zu führen, als verfehlte Entscheidung heftig angegriffen.^[8] Da mit den Kosten des gesamten Magistralhalbrings auch eine U-Bahn eingerichtet werden könnte und alleine für die bezifferten 119 Mio. Euro, die nur für die Brücke ohne deren Zubringer nötig sind, drei einfachere Brücken gebaut werden könnten, wurde die Stadtverwaltung jüngst auch wegen der postulierten Geldverschwendung kritisiert.

Literatur

• Frank Minas, 2011: Wahrzeichen für die Hauptstadt der Republik Serbien-Neubau der Brücke über die Save in Belgrad. In: Brückenbau. Ausgabe 1.2011, Verlagsgruppe Wiederspahn, S. 18, ISSN 1867-643X (Online)

Weblinks

 Commons: Savebrücke über die Ada Ciganlija – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Most preko Ade Ciganlije gradiće austrijska kompanija
• Zvanično mrežno mesto mosta
• Rezultati tendera za rešenje mosta

Einzelnachweise

1. ↑ Politika, 8. August 2011 Нови симбол Београда
2. ↑ Grad Beograd - Potpisan ugovor za idejni projekat novog mosta preko Save., Website der Stadt Belgrad, 1. April 2005.
3. ↑ Politika, 8. August 2011 Нови симбол Београда
4. ↑ Politika, 4. März 2009 Danonocni radovi na mostu preko Ade
5. ↑ www.savabridge.com - THE EMPLOYER AND PROJECT PARTICIPANTS, 27. August 2009.
6. ↑ B92 - Đilas: Most na Adi do jeseni 2011.
7. ↑ Europäische Investment Bank, 18. Dez. 2009 EIB supports Sava Bridge construction in Belgrade and SME projects in Serbia with EUR 115 million
8. ↑ „Danas“ - „Topovska cev iz tunela“, 18. Januar 2006.