Unterweser (Schiffstyp)

Typ Unterweser
Keine Abbildung vorhanden
Technische Daten (Überblick)
Werft(en):	Schiffbau-Gesellschaft Unterweser Schichau-Unterweser, Bremerhaven
Vermessung:	ca. 5500 bis 6000 BRT
Tragfähigkeit:	rund 8100 bis 8250 Tonnen
Container:	rund 250 TEU
Länge über alles:	124,50 m
Breite:	18,10 m
Seitenhöhe:	10,20 m
Tiefgang:	etwa 8,00 m
Antrieb:	1 x Viertakt-Dieselmotor auf 1 x Propeller
Gesamtleistung:	ca. 4700 kW
Geschwindigkeit:	17,5 Knoten
Besatzung:	rund 20
Werte in Klammern: verlängerte Version

Der Typ Unterweser ist ein Serienfrachtschiffstyp der Schiffbau-Gesellschaft Unterweser, später Schichau Unterweser in Bremerhaven. In den Jahren 1968 bis 1972 entstanden elf Einheiten dieser Liberty-Ersatzschiffstyps.

Geschichte

In der Trampschifffahrt fuhren Mitte der 1960er Jahre noch ungefähr 700 der insgesamt etwa 3300 produzierten Liberty- und Victory-Standardfrachter sowie einige andere während des Zweiten Weltkriegs gebauten Frachtschiffe in der damaligen Welthandelsflotte. Sogar die jüngsten von ihnen waren inzwischen 20 Jahre und älter, und so stellte sich sowohl den Reedereien als auch den Werften die Frage eines Ersatzes dieser Schiffe, welche in absehbarer Zeit das Ende ihrer Einsatzdauer erreicht haben würden.

Die großen Umwälzungen im Seeschiffsverkehr, hervorgerufen durch das Erscheinen von Containerschiffen und Massengutfrachtern, welche die Stückgutschiffe später nahezu vollständig ersetzen würden, waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht als solche vorhersehbar, so dass das klassische Stückgutschiff, welches in der damaligen Form seit der Jahrhundertwende mit verhältnismäßig wenigen Änderungen gebaut wurde, noch immer aktuell erschien.

Auch die Schiffbau-Gesellschaft Unterweser konzipierte Ende der 1960er Jahre einen Schiffsentwurf als Ersatz für die damals alternde Flotte der Liberty-Frachter und Victory-Schiffe.

Hergestellt wurde die Serie von 1968 bis 1972 in elf Einheiten. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend in der weltweiten Trampfahrt, anfangs teilweise auch in der Linienfahrt. Die Schiffe wurden meist mit verschiedenen Kombinationen von Kränen, teilweise als koppelbare Gemini-Kräne geordert, lediglich die drei Einheiten für die Bremer Reederei Schulte & Bruns wurden mit herkömmlichem Ladegeschirr abgelefert.

Übersicht

Typ-Unterweser-Schiffe[1]
Baujahr	Stapellauf Ablieferung	Baunummer	Bauname	Reederei	Umbenennungen und Verbleib
1968	10.07.1968 24.10.1968	464	Meta Reith	Baltika-Linie, Hamburg	ab 1977 → Columbus Tahiti, ab 1979 → Wille II, ab 1979 → Barbara Leonhardt, ab 1986 → Sandra S., ab 1994 → MSC Sandra S., ab 1996 → MSC Sandra, ab 10. Februar 1979 → Abbruch in Alang
1969	20.12.1968 18.03.1969	465	Willi Reith	Baltika-Linie, Hamburg	unbekannt
1969	23.04.1969 30.06.1969	466	Ede Sottorf	Erich Drescher, Hamburg	unbekannt
1969	09.09.1969 13.12.1969	472	Helene Roth	J. Roth, E. Jacob, Iller	unbekannt
1971	20.05.1970 19.06.1970	474	Auguste Schulte	Schulte & Bruns, Lübeck	unbekannt
1971	21.08.1970 10.12.1970	475	Günther Schulte	Schulte & Bruns, Lübeck	1995 → Chiangrai
1971	16.11.1970 23.02.1971	476	Erika Schulte	Schulte & Bruns, Lübeck	→ Erika Naber → Novsong → Valetta II → Ocean Crest, ab 2. November 1997 → Abbruch in Bangladesh
1971	22.06.1971 22.09.1971	479	Matthias Reith	Orion-Linie, Hamburg	ab 1978 → Matten I, ab 1979 → Albega, ab 1980 → Freestar, ab 1981 → Maco, ab 1982 → Partem, ab 1984 → New Haihua, ab 1995 → Xin Hai Hua, ab 1996 → Jiu Jin Shan, ab 2006 → Xin Chang 3, ab 2007 → Xin, 2007 → Abbruch in Alang
1971	21.09.1971 15.12.1971	480	Grete Reith	Orion-Linie, Hamburg	unbekannt
1972	06.12.1971 18.03.1972	481	Lotte Reith	Orion-Linie, Hamburg	ab 1978 → Lotte P., ab 1978 → Lotre, ab 1980 → Okha, ab 1983 → Green Ocean, ab 1985 → Hua Qiong, ab 1996 → Sea Contess, ab 1978 → Zinnia, ab 8. Februar 2001 → Abbruch in Alang
1972	6.03.1972 18.05.1972	482	Ede Wittorf	Erich Drescher, Hamburg	unbekannt

Einzelnachweise

1. ↑ Bauliste bei Fischtown

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen