WARNOW CV 5500

Typ WARNOW CV 5500

Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Aker MTW Wismar, Wismar Gebaute Einheiten 5 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 278,01 m (Lüa) 265,20 m (Lpp) Breite 40,00 m Seitenhöhe 24,30 m Tiefgang max. 14,00 m Vermessung 66.526 BRZ 29.460 NRZ   Besatzung 22

Maschine Maschine 1 × HHI 10RTA96C Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 54.900 kW (74.643 PS) Geschwindigkeit max. 26,0 kn (48 km/h) Propeller 1 × sechsflügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 67.952 tdw Container 5248 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 126.120 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 5500 sind die größten Containerschiffe, die bisher auf einer deutschen Werft gebaut wurden. Aufgrund des vom Kunden gewünschten Zeitfensters und der den ostdeutschen Werften auferlegten EU-Kapazitätsbeschränkungen wurden diese Schiffe in der Kvaerner Warnow Werft GmbH und der Aker MTW Werft GmbH in Kooperation gebaut. Führende Werft dabei ist die Kvaerner Warnow Werft GmbH. Auftraggeber war die P&O Nedlloyd Container B.V., Holland.

Kurzbeschreibung

Die Schiffe sind eine Eigenentwicklung der KWW. Sie bedeuteten damals den Durchbruch in den Bereich der Post-Panamax-Klasse für eine deutsche Werft. Die Schiffe des Typs WARNOW CV 5500 sind 276 m lang, 40 m breit und verfügen über eine Containerkapazität von 5.248 TEU, sowie Anschlüsse für 500 Kühlcontainer. Die Schiffe wurden nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd und der See-BG ausgelegt und gebaut. Aufgrund der guten Erfahrungen mit dem ECDIS-Navigationssystem, das erstmalig auf den Schiffen des Typs WARNOW CV 2900mod zum Einsatz kam, wurden auch diese Schiffe damit ausgerüstet. Der in NSD-Lizenz gebaute langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ HHI - 10 RTA 96 C wurde von Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. in Ulsan, Südkorea, geliefert. Der Propeller ist ein 7-flügeliger Highscewpropeller und wurde ebenfalls vom Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG) geliefert.

Seriengröße und Ablieferung

Bau-Nr.	Schiffsname	IMO-Nummer	Ablieferung	Eigner
019	P&O Nedlloyd Tasman	9189342	13. Januar 2000 von KWW	P & O Nedlloyd B.V., London, United Kingdom
020	P&O Nedlloyd Hudson	9189354	5. Mai 2000 von KWW	P & O Nedlloyd B.V., London, United Kingdom
021	P&O Nedlloyd Barentz	9189366	15. September 2000 von KWW	P & O Nedlloyd B.V., London, United Kingdom
001	P&O Nedlloyd Mercator ex. P&O Nedlloyd Drake	9189495	24. März 2000 von AMTW	P & O Nedlloyd B.V., London, United Kingdom
002	P&O Nedlloyd Drake	9189500	28. Juli 2000 von AMTW	P & O Nedlloyd B.V., London, United Kingdom

Schiffsbilder

• 

  P&O Nedlloyd TASMAN

• 

  P&O Nedlloyd HUDSON

• 

  P&O Nedlloyd BARENTZ

• 

  P&O Nedlloyd MERCATOR

• 

  P&O Nedlloyd DRAKE

Weblinks

• Website des Deutschen Schiffbauarchives
• Registereintrag PONL BARENTZ
• Registereintrag PONL TASMAN
• Registereintrag PONL HUDSON
• Registereintrag PONL MERCATOR
• Registereintrag PONL DRAKE