WARNOW CV 2900

Typ WARNOW CV 2900

Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Gebaute Einheiten 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 209,53 m (Lüa) 197,87 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang max. 12,50 m Vermessung 31.207 BRZ 18.703 NRZ   Besatzung 24

Maschine Maschine 1 × DMR 8K80MC-C Mk7 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 28.350 kW (38.545 PS) Geschwindigkeit max. 22,0 kn (41 km/h) Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 38.400 tdw Container 2890 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 61.653 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 2900 sind eine Weiterentwicklung der Schiffe des Typs WARNOW CV 2600. Sie wurden in der Kvaerner Warnow Werft GmbH gebaut. Auftraggeber war die Interorient Navigation Co. Ltd., Limassol, Zypern. Der augenscheinlichste Unterschied zur Vorgängerserie besteht darin, dass durch Erhöhung der Aufbauten eine Lage Container an Deck mehr gefahren werden kann.

Kurzbeschreibung

Die Schiffe sind nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd ausgelegt und gebaut worden. Die Stauung der Container erfolgt in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen werden. In den Laderäumen befinden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlauben. Die Stauung von 45-Fuß-Containern ist an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der Maschinenraum befindet sich im Bereich der Spanten 40-77. In ihm befindet sich der Hauptmotor. Dieser langsam laufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) wurde mit einem umfassenden, PC-gestützten Diagnosesystem ausgerüstet, das sich anbahnende Probleme schon vor Eintreten des Schadensfalles erkennt, so dass die Besatzung in die Lage versetzt wurde, prophylaktisch tätig zu werden. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgt durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor ist ausgelegt für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50°C.

Der Propeller ist ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugt einen Schub von 1920 kN. Hersteller ist die Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprechen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

Seriengröße und Ablieferung

Bau-Nr.	Schiffsname	IMO-Nummer	Ablieferung	Eigner
003	Telamon	9122203	November 1996	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS "Telamon" KG In Fahrt als Contship Ambition
004	Tegesos	9122215	Dezember 1996	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS "Tegesos" KG In Fahrt als Contship Action
005	Timarchos	9137894	April 1997	Conti Credo Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS "Conti Harmony" In Fahrt als Contship Harmony
006	Telendos	9137909	Mai 1997	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS "Telendos" KG In Fahrt als Contship Champion

Schiffsbilder

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  Contship Ambition

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  Contship Action

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  Contship Harmony

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  Contship Champion

Einzelnachweise

• Registereintrag TEGESOS
• Registereintrag TELAMON
• Registereintrag TIMARCHOS
• Registereintrag TELENDOS

Weblinks

Website des Schiffbauarchives