Wilfenbergtunnel

Wilfenbergtunnel
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	SFS Mannheim–Stuttgart
Länge	1.006 m
Anzahl der Röhren	1
Bau
Bauherr	Deutsche Bundesbahn
Fertigstellung	4. Dezember 1985 (Durchschlag)
Betrieb
Betreiber	DB Netz
Freigabe	1991
Lage
Koordinaten
Westportal	49° 3′ 27,6″ N, 8° 46′ 43,9″ O49.0576658.778872233
Ostportal	49° 3′ 5″ N, 8° 47′ 20,6″ O49.0513998.789063220

Der Wilfenbergtunnel ist ein 1006 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart südwestlich der baden-württembergischen Gemeinde Oberderdingen.

Das Bauwerk unterfährt hügelige Ausläufer des Strombergs, eines zwischen Bretten und Bietigheim verlaufenden Bergrückens von bis zu 477 m Höhe.^[1]

An Stelle des heutigen Tunnels war ursprünglich ein tiefer Einschnitt vorgesehen. Im Zuge eines Kompromisses zwischen der Deutschen Bundesbahn, dem Land Baden-Württemberg und beteiligten Gemeinden wurde der heutige Tunnel geplant.^[2]

Die Patenschaft hatte Barbara Schäfer übernommen.^[3]

Bereits Anfang 1983 war das Bauwerk mit einer Länge von 1006 m geplant gewesen.^[4] Der Tunnel wurde am 4. Dezember 1985 als erster Tunnel der Strecke durchgeschlagen.^[2] Er wurde zusammen mit der Schnellfahrstrecke im Juni 1991 in Betrieb genommen.

Einzelnachweise

1. ↑ Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-769-9, S. 44.
2. ↑ ^{a b} Ernst Rudolph: Eisenbahn auf neuen Wegen: Hannover–Würzburg, Mannheim–Stuttgart, Hestra-Verlag, Darmstadt, 1989, 3-7771-0216-4, S. 95, 108 f.
3. ↑ Meldung Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart: längster Tunnel durchgeschlagen. In: Die Bundesbahn. 1988, Nr. 8, S. 754 f.
4. ↑ Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart. Übersichtskarte 1:100 000. Stand von Januar 1983.