- ČSD-Baureihe E 416.0
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ČSD-Baureihe E 416.0 Nummerierung: E 416.003 - 010 Anzahl: 8 Hersteller: Škoda Plzeň Baujahr(e): 1943 - 1947 Achsformel: Bo' Bo' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 12.180 mm Höhe: 4.020 mm Breite: 3.140 mm Drehzapfenabstand: 6.600 mm Drehgestellachsstand: 2.380 mm Gesamtradstand: 8.980 mm Dienstmasse: 63,5 t Reibungsmasse: 63,5 t Radsatzfahrmasse: 16 t Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Stundenleistung: 180 kW Dauerleistung: 130 kW Treibraddurchmesser: 1.045 mm Stromsystem: 440 V Akkumulator Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Tatzlager Die ČSD-Baureihe E 416.0 war eine elektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD, welche für den Rangierdienst im Prager Knoten vorgesehen war.
Geschichte und Einsatz
Bereits vor der Aufnahme des elektrischen Betriebes im Prager Knoten wurde zur Verminderung der Luftverschmutzung in den Tunneln um den Prager Hauptbahnhof durch den zumehmenden Dampflokbetrieb für Verschiebearbeiten Versuche mit Akkulokomotiven durchgeführt. Die erste derartige Lokomotive war die von František Křižík sowie Breitfeld & Danek gefertigte E 407.0, die im Juni 1926 den Versuchsdienst aufnahm.
Aus dieser Maschine und der Nachfolgerbaureihe E 417.0 entstand dann ab 1943 8 Lokomotiven der Reihe E 416.0, dieses Mal von Škoda in Plzeň gefertigt. Die Fertigung zog sich bis in die ersten Jahre nach dem 2.Weltkrieg hin.
Die Akkulokomotiven hatten den Vorteil, daß mit Ihnen ein freizügiger Betrieb auch auf nicht elektrifizierten Gleisen möglich war. Insgesamt waren sie sehr beliebt. Lt. Quellangabe waren um 1953 noch 2/5 aller elektrischer Lokomotiven bei den ČSD Akkulokomotiven.
Über die weitere Verwendung der Lokomotiven ist aus der Literatur nichts zu entnehmen. Es ist anzunehmen, daß nach Umspannung des Prager Knotens auf 3000 V Gleichstrom um 1962 für sie keine betriebliche Verwendung mehr möglich war.
Siehe auch
Weblinks
Kategorie:- Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)
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