ČSD-Baureihe T 212.0

ČSD-Baureihe T 212.0 ČD/ŽSR-Baureihe 702
Anzahl:	307
Hersteller:	ČKD Turčianske strojárne n.p. Martin
Baujahr(e):	1967–1971
Achsformel:	B
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	6.000 mm
Breite:	2.600 mm
Gesamtradstand:	2.800 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	60 m
Dienstmasse:	24,0 t
Reibungsmasse:	24 t
Radsatzfahrmasse:	12,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
Installierte Leistung:	147 kW
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Motorentyp:	Tatra 930-51
Motorbauart:	12-Zylinder-4Takt-Diesel
Nenndrehzahl:	1.800/min
Leistungsübertragung:	mechanisch
Bremse:	Handbremse Traktionsbremse Westinghouse

Die ČSD-Baureihe T 212.0 (ab 1988: Baureihe 702) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD.

Entwicklung

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurde bei ČKD diese Lokomotive entwickelt und in den Jahren 1967-1971 bei Turčianske strojárne n.p. in Martin gebaut. Die Lokomotive ist weiterentwickelt aus der T 211.0 und wie diese für den leichten Bahnhofsverschub, den Verschub in Depots und Werksbahnen vorgesehen.

Die Maschine wird angetrieben von dem 12-Zylinder-4Takt Dieselmotor TATRA 930-51. Die Steuerung ist genauso wie bei der Vorgängerbauart T 211.0 als direkte Steuerung von dem Gashebel zu der Dieseleinspritzpumpe. Das mechanische 4-Gang-Getriebe M 150-4 von ČKD arbeitet wie bei der Vorgängerversion nach dem System Mylius; die Gänge werden vorgewählt und über Klauen die Kraftübertragung im jeweiligen Gang sichergestellt. Die Übertragung des Drehmomentes auf die Achsen stellen Gelenkwellen sicher.

Die Lokomotive besitzt eine indirekte Bremse nach dem System Westinghouse, eine direktwirkende Zusatzbremse und eine Handbremse. Die indirekte Bremse wird von dem Bremsventil Škoda N/O gesteuert, für die direktwirkende Bremse stehen 2 Zusatzbremsventile im Führerstand zur Verfügung. Beide Achsen der Lokomotiven sind beidseitig mit Klotzbremsen abgebremst. Auch die Handbremse, die über Kettenantrieb von einem Handrad an der Rückseite des Führerstandes angetrieben wird, wirkt auf beide Achsen. Die erforderliche Druckluft für das Brems- und Hilfsluftsystem wird von dem Kompressor Atmos W 115/80 verdichtet und in 2 Hauptluftbehältern von 300 l (p = 8bar) und einem Hilfsluftbehälter von 25 l gespeichert.

Außer für die ČSD wurde diese Lokomotive für verschiedene Betriebe und in den Export (DDR, China, Bulgarien, Ägypten, UdSSR, Polen, Rumänien, Albanien, Irak, Indien und Ungarn) in den verschiedensten Ausführungen geliefert.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR

Weblinks

• Technische Beschreibung der Diesellokomotive T 212.0 (tschechisch)