- ČSD-Baureihe M 212.0
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kkStB 1.3
ČSD-Baureihe M 212.0
Nummerierung: kkStB 1.301–302
ČSD M 212.001–002Anzahl: 2 Hersteller: Komarek
Brünn-Königsfelder MaschinenfabrikBaujahr(e): 1909 Ausmusterung: 1925 Achsformel: B2 h2, Umbau in 1B2 h2 Spurweite: 1435 mm Fester Radstand: 2.500 mm Gesamtradstand: 10.400 mm Leermasse: 32,0 t Dienstmasse: 39,0 t Reibungsmasse: 21,9 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Treibraddurchmesser: 1.000 mm Laufraddurchmesser vorn: 850 mm Laufraddurchmesser hinten: 1.000 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 300 mm Kolbenhub: 500 mm Kesselüberdruck: 13,0 atü Rostfläche: 0,72 m² Rohrheizfläche: 36,0 m² (inkl. Strahlungsheizfläche) Überhitzerfläche: 6,5 m² Verdampfungsheizfläche: 42,5 m² Wasservorrat: 1,7 m³ Brennstoffvorrat: 0,9 m³ Bremse: Vakuumbremse Zugheizung: Dampfheizung Sitzplätze: 10/25 Klassen: 2./3. Die kkStB 1.3 waren Dampftriebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB).
Geschichte
Für die Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding beschaffte die kkStB 1909 bei Komarek und der Brünn-Königsfelder Maschinenfabrik, die den waggonbaulichen Teil lieferte, zwei Dampftriebwagen, die als 1.301–302 bezeichnet, ähnlich der Reihe 1.4 war, aber höhere Leistung und eine Zwillingsmaschine hatte. Die ursprüngliche Achsfolge B1 bewährte sich nicht.
Wegen übermäßigen Spurkranzverschleißes wurden die beiden Triebwagen auf die Achsfolge 1B1 umgebaut. Bei dieser Gelegenheit wurden auch die Wasserbehälter vergrößert. Trotzdem erfüllten die Fahrzeuge nicht die an sie gestellten Anforderungen. Ein großes Problem war die für Dampfmaschinen schlechte Wasserqualität in Südmähren und die Unzugänglichkeit der Rohre, die man daher nur schlecht reinigen konnte. Da die Triebwagen nur für den Personenverkehr eingesetzt werden konnten, entsprachen sie auch nicht der damaligen Praxis gemischte Züge (GmP) zu führen.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen beide Fahrzeuge zur ČSD, die sie als M 212.001–002 bezeichnete, aber bereits 1925 ausmusterte.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
Siehe auch
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
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