DKW Typ P

DKW PS 600

Der DKW Typ P ist der erste Pkw, den die DKW-Werke 1928 herausbrachten. Der leichte Wagen wurde von Rudolf Slaby, dem ehemaligen Inhaber des Automobilherstellers Slaby-Beringer, den DKW drei Jahre vorher aufgekauft hatte, konstruiert.

Das Fahrzeug hatte einen 2-Zylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit 0,6 Litern Hubraum vorne eingebaut. Er entwickelte 15 PS bei 3500 1/min. Über ein 3-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit selbsttragender Sperrholzkarosserie hatten Starrachsen mit Querblattfedern und waren als 2-, 3- oder 4-sitzige Cabriolets oder Roadster verfügbar. Sie hatten bereits eine mechanische Fußbremse für alle vier Räder; die Handbremse wirkte auf das linke Vorder- und das rechte Hinterrad.

Aufgrund des lauten und unkomfortablen Zweitaktmotors war der Wagen eher für Umsteiger vom Motorrad interessant, denn als Konkurrenzmodell zu anderen Kleinwagen zu sehen. Zudem war die mit Kunstleder bespannte Holzkarosserie nicht sehr dauerhaft und verrottete schnell, der Verbrauch an Zweitaktgemisch war hoch, ebenso wie der an Zündkerzen. Nach etwa 2000 Exemplaren wurde die Produktion 1929 wieder eingestellt.

1930 erschien als Ableitung dieses Wagens ein eleganter Roadster mit Bootsheck und leistungsgesteigertem Motor. Der DKW Typ PS 600 Sport hatte 18 PS, war aber ansonsten nach dem gleichen Prinzip wie der Typ P gebaut. Er wurde 1931 ersatzlos eingestellt.

Technische Daten

Typ	P	PS 600 Sport
Bauzeitraum	1928–1929	1930–1931
Aufbauten	Cb2, R2	R2
Motor	2 Zyl. Reihe 2 Takt	2 Zyl. Reihe 2 Takt
Ventile	ohne	ohne
Bohrung x Hub	74 mm x 68 mm	74 mm x 68 mm
Hubraum	584 cm³	584 cm³
Leistung (PS)	15	18
Leistung (kW)	11	13,2
Verbrauch	10 l / 100 km	10 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	100 km/h
Leergewicht	530–600 kg	530 kg
Zul. Gesamtgewicht	780–900 kg	830 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt
Länge	3600 mm	3700 mm
Breite	1350 mm	1330 mm
Höhe	1600–1700 mm	1200 mm
Radstand	2590 mm	2400 mm
Spur vorne / hinten	1100 mm / 1100 mm	1100 mm / 1100 mm
Wendekreis

• Cb2 = 2-türiges Cabriolet
• R2 = 2-türiger Roadster

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3879435197.