- De Kusttram
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Kusttram 
Eröffnung: 1885 (1. Teilabschnitt) Streckenlänge: 68 km Linien: Tram, Sneltram Stationen: 70 Stammstrecke 
De Panne-Station ( NMBS)
De Panne-Plopsaland De Panne-Moeder Lambic De Panne-Kerk De Panne-Esplanade De Panne-Centrum De Panne-Golfstraat Koksijde-Sint-Idesbald Koksijde-Ster der Zee 
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Knokke-Station ( NMBS)Die Kusttram (niederländisch: kust = Küste) ist eine Straßenbahnlinie, die alle Orte der flämischen Nordseeküste miteinander verbindet.
Inhaltsverzeichnis
Streckenbeschreibung
Der Gleisplan der KusttramMit einer Länge von 68 Kilometern und 70 Haltestellen ist diese Straßenbahnlinie die längste der Welt. Die Strecke hat eine Spurweite von 1000 mm und ist mit 600 V Gleichstrom elektrifiziert. Sie führt von Adinkerke, dem Standort des Bahnhofs von De Panne (an der Grenze zu Frankreich), über Nieuwpoort, Oostende und Zeebrügge bis zum Bahnhof von Knokke-Heist (an der Grenze zu den Niederlanden). Im Abschnitt zwischen Oostende und Middelkerke führt die Strecke unmittelbar am Nordseeufer vorbei, die anderen Abschnitte führen durch Dünenlandschaft oder Ortsbebauung.
Wichtige Haltepunkte mit Tarifzonen
- De Panne, Zone 1 (=7 Halte)
- Koksijde, Zone 2 (=4 Halte)
- Oostduinkerke, Zone 3 (=4 Halte)
- Nieuwpoort, Zone 4 (=6 Halte)
- Lombardsijde, Zone 5 (=3 Halte)
- Westende, Zone 5 (=3 Halte)
- Middelkerke, Zone 6 (=4 Halte)
- Raversijde, Zone 7 (=1 Halt)
- Oostende, Zone 8 (=10 Halte)
- Bredene, Zone 9 (=3 Halte)
- De Haan, Zone 10 (=5 Halte)
- Wenduine, Zone 11 (=5 Halte)
- Blankenberge, Zone 12 (=5 Halte)
- Zeebrugge, Zone 13 (=4 Halte)
- Heist, Zone 14 (=3 Halte)
- Knokke, Zone 15 (=2 Halte)
Betrieb und Geschichte
Die Küstenstraßenbahn ist ein Überrest des Überlandnetzes der belgischen Straßenbahngesellschaft SNCV. Der erste Streckenabschnitt zwischen Oostende und Nieuwpoort wurde 1885 eröffnet, 1890 wurde der Abschnitt Oostende–Knokke fertig gestellt. Mit der Elektrifizierung wurde 1912 begonnen, später wurde der Abschnitt Nieuwpoort–De Panne-Esplanade gebaut. Der jüngste Abschnitt von De Panne-Esplanade zum Bahnhof De Panne in Adinkerke wurde erst 1996 eröffnet.
Während der Betrieb in den 1970er Jahren recht dünn war (teilweise nur ein Zug pro Stunde), wurde jener seit den 1980er Jahren kontinuierlich verbessert: Neue LRV-Fahrzeuge (Light Rail Véhicule) und ein attraktiveres Fahrplanangebot sorgten für mehr Fahrgäste. Aufgrund der immer höher werdenden Fahrgastzahlen wurden zwischen 1994 und 1996 16 Triebzüge umgebaut, viele Straßenbahnen erhielten dabei einen zusätzlichen Mittelteil. die restlichen Triebzüge erhielten den zusätzlichen Mittelteil ab 2002.
Für die einfache Strecke benötigt die Tram 2 Stunden und 23 Minuten einschließlich 2 Minuten Aufenthalt in Oostende. An größeren Stationen ist ein Ticketkauf am Schalter möglich. Wenn man an kleineren Stationen einsteigt, kann man die Fahrkarte auch beim Triebfahrzeugführer erwerben. In den Sommermonaten, wenn viele Touristen an die Küste kommen, verkehren die Trams teilweise im 10-Minuten-Takt. De Lijn-Betriebe aus Antwerpen und Gent liehen deswegen in der Vergangenheit schon Fahrzeuge an die Kusttram aus, was wegen der gleichen Spurweite (Meterspur) kein Problem war. Der Betrieb erfolgt hier wie dort durch die Verkehrsgesellschaft De Lijn.
Seit dem 5. November 2007 verkehren zum Grundangebot (Straßenbahnen mit Halten an allen Stationen im 15-, bzw 20-Minuten-Takt) Schnell-Straßenbahnen (Sneltrams) mit dem Produktnamen X-tra auf der Relation Oostende–Nieuwpoort mit direktem Anschluss am Bahnhof Oostende an den InterCity-A nach Eupen.
Ausblick
Im Rahmen des Neptunusplans ist eine Verlängerung der Linie von Knokke ins niederländische Breskens oder von De Panne ins französische Dünkirchen vorgesehen.
Ferner sind weitere Überlandstrecken von der Küste ins Innenland geplant, diese wären:
- Zeebrügge–Brügge
- Oostende–Brügge
- Nieuwpoort–Diksmuide
- Koksijde–Veurne
Siehe auch
Weblinks
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