Eisklasse

Als Eisklasse wird die Einstufung der Eisfestigkeit von Schiffen bezeichnet, die für eisbedeckte Gewässer konzipiert sind und daher über eine Eisverstärkung verfügen.

Anzahl und Einteilung der Eisklassen unterscheiden sich je nach Staat. Die Eisklassen der Klassifikationsgesellschaften werden mit jeweils korrespondierenden nationalen Eisklassen gleichgesetzt.

In verschiedenen Ländern, die auf eine ganzjährige Versorgung durch Schiffe angewiesen sind, werden Hafen- und Lotsengebühren gemäß der nationalen Eisklasse gestaffelt. Dies soll den Eignern eisverstärkter Schiffe auch im Sommer einen Ausgleich für die höheren Baukosten und verminderte Tragfähigkeit geben.

Nationale Eisklassen

Die Georg Essberger, Klasse 1A Super, wartet vor Loviisa (Finnland) auf den Eisbrecher Nordica

Norwegen, Schweden, Finnland

• 1A Super Extreme Eisverhältnisse (Eisdicke bis 1 m)
• 1A Schwierige Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,8 m)
• 1B Durchschnittliche Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,5 m)
• 1C Leichte Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,3 m)
• II Sehr leichte Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,15 m)
• III Normales Schiff

Russland

• Arc9 Eisdicke bis 3,5 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 4,0 m (Sommer/Winter)
  

  Der Atomeisbrecher Yamal, Eisklasse LL1, und zwei weitere Eisbrecher in der Nähe des Nordpols
• Arc8 Eisdicke bis 2,1 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 3,0 m (Sommer/Winter)
• Eisbrecher9 (vormals LL1) Eisdicke über 2,0 m
• Eisbrecher8 (vormals LL2) Eisdicke bis 2,0 m
• Arc7 (vormals ULA) Eisdicke bis 1,4 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,7 m (Sommer/Winter)
• Eisbrecher7 (vormals LL3) Eisdicke bis 1,5 m
• Arc6 Eisdicke bis 1,1 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,3 m (Sommer/Winter)
• Eisbrecher6 (vormals LL4) Eisdicke bis 1,0 m
• Arc5 (vormals UL) Eisdicke bis 0,8 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,0 m (Sommer/Winter)
• Arc4 (vormals L1) Eisdicke bis 0,6 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 0,8 m (Sommer/Winter)
• Ice3 (vormals L2) Eisdicke bis 0,7 m
• Ice2 (vormals L3) Eisdicke bis 0,55 m
• Ice1 (vormals L4) Eisdicke bis 0,4 m

USA

• A3 Eisdicke über 1 m
• A2 Eisdicke bis 1 m
• A1 Eisdicke bis 0,6 m
• A0 Eisdicke bis 0,3 m

Deutschland (Germanischer Lloyd)

• E4 (korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1A Super)
• E3 (korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1A)
• E2 (korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1B)
• E1 (korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1C)
• E (korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: II bzw. III)

Polarklassen

2006 veröffentlichte die International Association of Classification Societies (IACS) als Dachverband einen Entwurf für die globalen Klassen PC 1 bis PC 7.^[1] Diese sind für dauerhaft in arktischen Gewässern operierende Schiffe bzw. Eisbrecher gedacht. Daher gehen sie in ihren Ansprüchen weit über die Eisklassen hinaus. Die höchste deutsche Klasse E4 entspricht etwa PC 6.^[2] Die höheren Klassen sind also eher mit den russischen Eisbrecherklassen zu vergleichen.

IACS-Polarklassen

• PC 1 Ganzjährige Fahrt in allen Polargewässern
• PC 2 Ganzjährige Fahrt in mittlerem mehrjährigen Eis
• PC 3 Ganzjährige Fahrt in zweijährigem Eis mit mehrjährigen Einschlüssen
• PC 4 Ganzjährige Fahrt in dickem einjährigen Eis mit älteren Einschlüssen
• PC 5 Ganzjährige Fahrt in mittlerem einjährigen Eis mit älteren Einschlüssen
• PC 6 Sommerfahrt in mittlerem einjährigen Eis mit älteren Einschlüssen (äquivalent zu E4)
• PC 7 Sommerfahrt in dünnem einjährigen Eis mit älteren Einschlüssen (äquivalent zu E3)

Quellen

1. ↑ IACS Unified Requirements for Polar Ships
2. ↑ Guidelines for Ships Operating in Arctic Ice-covered Waters