Fiat 126 BIS

Fiat 126 BIS

Heckansicht des Fiat 126 BIS. Klarglasleuchten, Alu-Felgen, getönte Heckscheibe und lackierte Stoßfänger nicht serienmäßig.

Der Fiat 126 BIS ist eine Variante des Fiat 126. Äußeres Kennzeichen des Fiat 126 BIS ist die im Vergleich zu seinen Vorgängern größere Heckscheibe und die Heckklappe, in der sie sich befindet, bzw. das Fehlen von Lüftungsschlitzen am Heck. Weiter unterscheidet sich die Instrumententafel von den meisten vorangegangenen Modellen des Fiat 126. Im Gegensatz zur 1. Serie des Fiat 126 und vermutlich einigen der 2. Serie hat der Fiat 126 BIS weder Chrom-Stoßfänger noch Metall-Radkappen sondern Plastikteile.

Baujahre

Der Fiat 126 BIS wurde in den Jahren 1987 bis 1991 gebaut – also nur wenige Jahre. Gebaut wurde er in Lizenz von der Firma FSM (Polski Fiat 126p) in Polen.

Technische Änderungen

Zum einen verfügt 126 BIS im Gegensatz zu vorherigen Modellen des Fiat 126 das erste Mal über einen wassergekühlten Motor. Durch das geänderte Motorkonzept entstand erstmals ein Fiat 126 mit echtem Kofferraum im Heck.

Die Bereifung wurde für Sommer- und Winterreifen auf die Dimension 135/70 R13 beschränkt. Bei den bisherigen Fiat 126 war diese Dimension eine Option zu einer auf R12 basierenden Dimension.

Als erster Fiat 126 wurde in diesem Modell eine Zahnstangenlenkung verbaut. Diese Lenkung ist direkter als die bisherigen Konzepte und trägt zum Fahrkomfort bei.

Technische Daten

Der Fiat 126 BIS ist wie seine Vorgänger eine viersitzige Limousine. Diese vier Personen sollten allerdings nicht zu groß sein. Mit der heutigen Definition eines Viersitzers hat der 126 BIS nichts gemeinsam.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 116 km/h. Sie ist damit gegenüber bisherigen Modellen minimal erhöht – auch wegen der geänderten Reifendimension.

Der Fiat 126 BIS hat einen Heckantrieb. Sicherlich ein Garant für Fahrspaß und typisch für alle Fiat 126 und Fiat Nuova 500. Dieser bauliche Umstand ergibt sich durch das sehr kompakte Format des Fiat 126 BIS, in dem Fahrer und Beifahrer im Vergleich zu anderen Kleinwagen sehr weit vorne sitzen.

Das Bremssystem ist ein Zweikreisbremssystem mit Trommelbremsen an beiden Achsen. Dabei unterscheiden sich die Bremsen beider Achsen nur in der Bremskraft der Radbremszylinder. Die Beläge sind für beide Achsen identisch. Prinzipiell ist ein Umbau auf Scheibenbremsen möglich. Allerdings lohnt dieser Aufwand nur bei der Verwendung nicht serienmäßiger Motoren mit erhöhter Leistung.

Der Nennverbrauch liegt innerorts bei 5,8 und bei konstant 90 km/h bei 4,4 Litern pro 100 km. Beide Angaben sind sehr realistische Einschätzungen. Allerdings variieren diese Verbrauchswerte abhängig von der Jahreszeit bzw. Außentemperatur und dem Motorzustand.

Die Höhe beträgt 1343 mm, die Breite 1377 mm, die Länge 3107 mm. Die Spurbreite vorne beträgt 1142 mm und hinten 1203 mm. Sicherlich ein gutes Stadtauto. Die Parkplatzsuche ist bei den geringen Abmessungen leicht. Durch den kleinen Radstand und die geringe Spurweite ist dieser Wagen auch sehr wendig. Der Wendekreis wird mit 8 m angegeben.

Das fahrbereite Leergewicht beträgt 620 kg, das maximal zulässige Gesamtgewicht beträgt 965 kg. Diese setzen sich aus dem Leergewicht, vier Personen und 65 kg Gepäck zusammen.

Der Fiat 126 BIS hat ein teilsynchronisiertes Viergang-Getriebe; der 1. und der Rückwärtsgang sind unsynchronisiert. Das Getriebe des Fiat 126 BIS ist länger übersetzt als das der vorhergehenden Modelle des Fiat 126 und Fiat Nuova 500. Der Rückwärtsgang ist geradverzahnt, die Gänge 1-4 schrägverzahnt.

Die vordere Radaufhängung basiert auf einer quer zur Fahrzeugachse liegenden Blattfeder die beide Vorderräder verbindet.

Der Motor

Motor eines Fiat 126 BIS

Eine der drei Zündkontakt-Varianten

Der Motor hat 26 PS, einen Hubraum von 704 cm³ aus zwei Zylindern, ist wassergekühlt und wurde in seiner ursprünglichen Form im Fiat Nuova 500 Giardiniera verwendet. Die maximale Leistung wird bei ca. 4500/min erreicht, das höchste Motordrehmoment von 47 Nm bei 2000/min.

Die Bauart ist ein gleichlaufender Twin-Motor mit liegenden Zylindern (Zylinderkopf auf der rechten Seite). Es werden beide Zylinder gleichzeitig gezündet. Einer der beiden Zylinder befindet zum Zündzeitpunkt kurz vor dem Arbeitstakt, der andere kurz vor dem Einsaugtakt. Das bedeutet, dass eine Zündkerze normal in das Gemisch hineinzündet, während die andere in das als Elektrolyt fungierende Abgas hineinzündet. Diese Zündung wird mit einer Doppelzündspule mit nur einem Zündkontakt realisiert. Somit ist kein Verteiler nötig. Der Zündkontakt wird auf 10° vor OT (oberem Totpunkt) eingestellt, zzgl. Fliehkraftverstellung). Auch dieses Konzept unterscheidet den Fiat 126 BIS von seinen Vorgängern.

Spitznamen

Für den Fiat 126 BIS sind mehrere Spitznamen gebräuchlich, hier die gängigsten: Elefantenrollschuh, Knutschkugel, Wasserbüffel, Wasserpanscher, Wasserkocher, Maluch..., überdachte Zündkerze.

Die meisten der Spitznamen gehen auf das Novum einer Wasserkühlung zurück.

Weblinks

 Commons: Fiat 126 BIS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.126bis.de – Seite rund um den „126 BIS“
• www.fiat-126.org – Fanseite rund um den „126 BIS und 126p“