Hanomag 1,3 Liter

Hanomag 1,3 Liter

Hanomag 1,3 Liter im Sommer 1950

Der Hanomag 1,3 Liter zählte zur unteren Mittelklasse. Die hannoversche Firma Hanomag stellte ihn im Frühjahr 1939 als Nachfolger der Typen Garant und Kurier vor.

Der Wagen hatte einen 4-Zylinder-OHV-Motor mit 1,3 Litern Hubraum und 32 PS Leistung vorne eingebaut. Den Anforderungen der Zeit entsprechend war der Wagen bei einer Dauergeschwindigkeit von 100 km/h „autobahnfest“. Über ein vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel auf dem Getriebetunnel trieb er die Hinterräder an. Die selbsttragende Ganzstahlkarosserie in Stromlinienform gab dem Wagen von den A-Säulen nach hinten ein dem VW Käfer ähnliches Aussehen. Der Vorderwagen war jedoch wesentlich länger als der des VW, was zu einer vom VW doch deutlich abweichenden Seitenansicht führte. Die starre Hinterachse hing an halbelliptischen Längsblattfedern; die Vorderräder waren einzeln an Schwingmetall-Gummidrehfederkörpern aufgehängt. Die wichtigen Schmierstellen wurde über eine in vorgeschriebenen Kilometerabständen mit einem Fußdruck zu betätigende Zentralschmierung bedient. Das Fahrzeug wurde ausschließlich als zweitürige Limousine mit hinten angeschlagenen Türen zum Preis von 3.175 RM geliefert. Lediglich die Türfenster waren mit Kurbeltrieb zu öffnen. Der Benzintank (das Fahrzeug konnte mit Kraftstoff der OZ 72 betrieben werden) fasste 35 Liter. Damit war bei Verzicht auf die permanente Nutzung der Spitzenleistung eine Reichweite von über 400 km gesichert.

Wichtiges Komfortmerkmal gegenüber zeitgleich gebauten Fahrzeugen der unteren Mittelklasse (z.B. Opel Olympia) war der von hinten mittels einer hydraulischen Klappe zu öffnende Kofferraum, in dem sich auch das Ersatzrad befand.

Bis zur kriegsbedingten Einstellung der Produktion im Jahr 1941 wurden 9.187 Exemplare gebaut. Nachfolger sollte 10 Jahre später der auf der IAA 1951 vorgestellte Hanomag Partner werden, eine Limousine mit dreisitziger Vorderbank, die jedoch nicht mehr in Serie ging.

Technische Daten

Typ	1,3 Liter
Bauzeitraum	1938 – 1941
Aufbauten	L2
Motor	4 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	obengesteuert (ohv)
Bohrung x Hub	71 mm x 82 mm
Hubraum	1298 cm³
Leistung (PS)	32
Leistung (kW)	23,5
bei Drehzahl (1/min)	3600
Drehmoment (Nm)
bei Drehzahl (1/min)
Verdichtung	6 : 1
Verbrauch	9,5 l / 100 km
Getriebe	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
Leergewicht	970 kg
Zul. Gesamtgewicht	1400 kg
Elektrik	12 Volt
Länge	4230 mm
Breite	1600 mm
Höhe	1680 mm
Radstand	2500 mm
Spur vorne/hinten	1300 mm / 1300 mm
Wendekreis	10 m
Reifengröße	5,25-16"

• L2 = 2-türige Limousine

Quellen

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7
• der Vorbesitzer eines im September 1939 unter der Nummer IT 212618 erstmalig zugelassenen Fahrzeugs.