Inntal-Autobahn

Basisdaten
Gesamtlänge	153,3 km
Bundesländer	Tirol
Anschlussstellen
E 60 E 45 Deutschland München, Rosenheim (0)   Grenzübergang Kiefersfelden Inn (2) Kufstein - Nord 175 Inn Unterinntalbahn Unterinntalbahn (6) Kufstein - Süd 171, 173 Unterinntalbahn (11) Kirchbichl Wörgl-Angath Inn (17) Wörgl - Ost 178 (20) Wörgl - West Wildschönauer Ache Inn (32) Kramsach Unterinntalbahn (39) Wiesing, Achensee, Zillertal 169, 181 Unterinntalbahn Zillertalbahn (43) HAS Jenbach Unterinntalbahn (49) Schwaz Vomp (Richtung München) (53) Vomp Unterinntalbahn Inn Weer (Richtung Innsbruck) Wattenbach (61) Wattens Umfahrung Innsbruck (67) Hall - Mitte 171 (70) Hall - West Innsbruck - Ampass (Richtung Innsbruck) (73) Innsbruck - Ost 174 (74) Knoten Innsbruck - Amras A 13 E 45 (75) Innsbruck - Mitte Innsbrucker Mittelgebirgsbahn Sill Brennerbahn Wiltnertunnel (1.041m) (77) Knoten Innsbruck - Wilten A 13 E 533 Arlbergbahn (79) Innsbruck - West (83) Innsbruck - Kranebitten 171b (87) Zirl - Ost 177 E 533 Melach (91) Zirl - West Inn Pettnau (101) Telfs - Ost 171 (105) Telfs - West 171 Inn (113) Mötz Inn Tunnel Mötz-Schienzmure (240m) Tunnel Mötz-Simmering (860m) Tunnel Mötz-Raffl (180m) Tunnel Mötz-Kirchenriese (175m) (123) Haiming - Ötztal 186 Roppener Tunnel (5.108m) Gurglbach (132) Imst - Pitztal 171 (133) Imst - Au Mils - "Trofana Tyrol" (136) HAS Mils 171 Milser Tunnel (1.911m) (140)  HAS Schönwies 171 (144) Oberinntal 180 (144) Zams, Landeck - Ost 171 S 16 E 60 Bregenz

Die Inntal Autobahn A12 ist eine Autobahn in Österreich. Sie beginnt am Grenzübergang von Bayern nach Tirol bei Kufstein (im Übergang von der Bundesautobahn 93), hat bei Innsbruck Anschluss an die A13 Brenner Autobahn und geht bei Zams in die S16 Arlberg Schnellstraße über.

Die Autobahn ist von Kufstein bis Innsbruck und zusammen mit der Brennerautobahn Teil einer wichtigen Verkehrsachse über die Alpen – von München nach Verona und darüber hinaus – und verbindet den Westen Österreichs über das Deutsche Eck (A 93 und A 8 in Deutschland) und die West Autobahn (A1) mit dem Osten Österreichs.

Zwischen der Staatsgrenze nördlich von Kufstein und der Anschlussstelle Kufstein-Süd ist die Autobahn laut ÖAMTC immer noch mautfrei, sodass von Deutschland kommende Fahrer bis Kufstein-Süd ohne Vignette Richtung Richtung Kitzbühel oder Felber Tauern fahren können. Sollte es zu einer Mautpflicht kommen, so würden sie nur dann mautfrei bleiben, wenn sie bereits vor dem Grenzübergang an der Anschlussstelle Kiefersfelden die A 93 verlassen, um dann durch Kiefersfelden sowie das Stadtgebiet von Kufstein zu fahren. Eine Entscheidung über eine Mautpflicht ist vorerst ausgesetzt. So wie es im Moment aussieht, hat sich die Tiroler Landesregierung durchgesetzt und die Strecke wird mautfrei bleiben (Stand Feber 2009).

Die Inntal Autobahn führt durch das Luftsanierungsgebiet Inntal.

Geschichte

Der Ostast der Inntal Autobahn von Kufstein bis zum Knoten Innsbruck-Amras wurde 1968-1972 eröffnet, die Anschlussstellen in Innsbruck in den 1970er Jahren und der Westast in den 1980er Jahren. Der Roppener Tunnel wurde erst 1990 fertiggestellt. Derzeitige Ausbauvorhaben betreffen die zweite Röhre für den Roppener Tunnel, den Zubringer Tschirganttunnel zur Fernpassstrecke und einen teilweisen dreispurigen Ausbau pro Fahrtrichtung des stark belasteten Ostasts im Unterinntal. Die letzten zwei genannten Maßnahmen sind jedoch umstritten. Die Anschlussstelle Innsbruck-Mitte wurde - nicht unumstritten - Anfang Dezember 2006 eröffnet. Sie ermöglicht den Dörfern des westlichen Mittelgebirges eine schnellere Anbindung an die Autobahn.

Blick von der B171 auf die A12 bei Mils bei Imst

Die A12 ist die erste Autobahn in Österreich, die mit Verkehrstelematik ausgerüstet wurde. Durch diese Überkopfanzeigen können je nach Bedarfsfall (Straßenzustand, Verkehrsaufkommen, Witterung usw.) verschiedenste Meldungen und Geschwindigkeitsbeschränkungen an die Verkehrsteilnehmer weitergegeben werden.

Im September 1990 musste die „Wildbichler Brücke“ für längere Zeit gesperrt werden, da ein Brückenpfeiler im Inn absackte. Während dieser Zeit musste der gesamte Autobahn- und Hauptstraßenverkehr durch die Kufsteiner Innenstadt umgeleitet, und selbst die Unterinntalbahn der ÖBB zeitweise gesperrt werden.

Im August 2005 wurde aufgrund eines extremen Hochwassers ein mehr als 30 km langes Teilstück der A12 von der bayrisch-österreichischen Grenze bis Kramsach gesperrt, weil für die „Kufstein-Brücke“ bei Kufstein-Kiefersfelden ein Einsturz wegen Unterspülung befürchtet wurde. Nach einigen Tagen konnte diese Gefahr jedoch nicht bestätigt werden und die Sperre wurde wieder aufgehoben.

Literatur

Bundesministerium für Bauten und Technik und Land Tirol (Hg.), Inntal-Autobahn, Innsbruck 1973.

Weblinks

• Inntal Autobahn auf motorways-exitlists.com (englisch)

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