Brenner Autobahn

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Autobahn A13 in Österreich
Karte
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge:	35 km
Bundesland:	Tirol
Die Europabrücke der Brenner Autobahn
Straßenverlauf Westspange Innsbruck (0)  Knoten Innsbruck-Wilten   Sonnenburgerhof Tunnel (170 m / 145 m) (2)  Knoten Innsbruck/Bergisel   (0)  Innsbruck-Amras   Paschbergbrücke (678 m) Sill (Bergiselbrücke; 215 m) Bergiseltunnel (484 m) (2)  Knoten Innsbruck/Bergisel   (3)  Innsbruck-Süd 182 Brennerbahn Sill (Sonnbergbrücke; 180 m) Eisenbahn-Umfahrung Innsbruck (4)  Zenzenhof (7)  Patsch / Igls Europabrücke (783 m) Raststation Europabrücke Unterflurtrasse Schönberg (884 m) Raststation Schönberg (10)  Schönberg / Stubaital 183 Hauptmautstelle Schönberg Hangbrücken Schönberg-Matrei (2.107 m) Hangbrücken Matrei-Wald (439 m) Raststation Matrei Mietzener Brücke (349 m) (19)  Matrei-Steinach 182 Raststation Wipptaler Hof Gschnitztalbrücke (674 m) Felperbrücke (393 m) Saxenbrücke (210 m) Zaglbrücke (236 m) Äußere Nösslachbrücke (340 m) (27)  Nösslach Innere Nösslachbrücke (202 m) Raststation Gries Schlierbachbrücke (186 m) Talübergang Obernberg (458 m) Luegbrücke (1.837 m) (33)  Brennersee 182 (33)  Raststation Brennersee Brennerbahn Lkw-Kontrollstelle Brenner-Ost Brenner-West (35)  Grenzübergang Österreich - Italien Weiter auf   Bozen, Verona In Bau In Planung Section Control Verkehrsbeeinflussungsanlage

Die Brenner Autobahn A13 ist eine Autobahn in Tirol und Teil der Europastraße 45. Sie bildet den österreichischen Teil der Brennerautobahn. – Der italienische Abschnitt wird als A22, Brennerautobahn/Autostrada del Brennero oder auch kurz Autobrennero bezeichnet. Sie wurde in den 1960er Jahren gebaut und war eine der ersten Gebirgsautobahnen der Welt. Die A13 führt vom Knoten Innsbruck (Inntal Autobahn A12) bis zur Staatsgrenze am Brennerpass.

Allgemeines

Das wichtigste und vom geologischen Aufbau her am schwierigsten zu konstruierende Teilstück der europäischen Autobahn von München nach Modena beginnt beim Knoten Innsbruck und führt zum Brennerpass (eigentlich „Brenner“), der mit einer Seehöhe von etwa 1350 m der niedrigste und schon von den Römern vielbenutzte Pass über den Alpenhauptkamm ist. Er bildet heute die Grenze zwischen Nordtirol/Österreich und Südtirol/Italien, deren Verlauf großteils den Wasserscheiden auf den Kämmen der Tiroler Hochgebirge folgt.

Die Brenner Autobahn ist auf dem Großteil der Strecke Innsbruck – Brenner mit Langsamfahrstreifen (Kriechspuren) ausgestattet, wenn die Steigung über 3 % beträgt. Vergleichbare Strecken z.B. in der Schweiz haben diesen als optimal angesehenen Grenzwert erst später aufgegriffen.

Herzstück der A13 ist die 815 m lange Europabrücke. Mit einer Höhe von 190 Metern ist sie die zweithöchste Brücke Europas. Sie wurde zwischen 1960 und 1963 errichtet.

Maut

Videomaut Schönberg

Die gesamte Strecke der A13 ist eine sogenannte Sondermautstrecke. In diesem Bereich entfällt für die Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen die Vignettenpflicht, anstelle derer eine Streckenmaut zu entrichten ist. Für die einfache Fahrt über den Brenner wird eine Maut von 8 Euro berechnet.^[1] Diese kann entweder in bar oder per Kreditkarte an der Mautstelle bezahlt werden. Alternativ kann die Mautgebühr auch über das Videomaut-System bezahlt werden. Für Vielfahrer besteht außerdem die Möglichkeit, eine Jahreskarte zu erwerben (90 Euro regulär bzw. mit einem Vignetten-Abschnitt 50 Euro (Stand Jänner 2011))^[2]. Die Hauptmautstelle der A13 befindet sich südlich der Anschlussstelle Schönberg, weitere Mautstellen sind an allen Ein- und Ausfahrten.

Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen bezahlen die Maut über die GO-Box des österreichischen Lkw-Maut-Systems.

Kontrollstelle Brenner-Ost

Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA)

Aufgrund der positiven Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit seit der Inbetriebnahme der ersten Kontrollstelle auf der Inntal Autobahn A12 in Kundl hat sich der Tiroler Landtag 2003 zur Umsetzung des Tiroler Kontrollstellenkonzeptes entschlossen und 2008 mit der ASFINAG einen Vertrag zur Errichtung der KOST Brenner-Ost auf dem Gelände des ehemaligen Autobahnzollamtes abgeschlossen. Aus logistischer und wirtschaftlicher Sicht musste vor dem Abbruch der Zollanlagen eine Brücke als Umkehrmöglichkeit auf österreichischem Staatsgebiet für Betriebs- und Einsatzfahrzeuge gebaut werden. Im September 2009 wurde mit dem Bau für das 11,17 Mio. teure Projekt begonnen und im Dezember 2010 vollendet.

Zu den Aufgaben der Kontrollstelle gehören hauptsächlich die Kontrolle von LKWs und Bussen bezüglich der Einhaltung der zulässigen Höchstgewichte, der sozialrechtlichen und straßenrechtlichen Vorschriften, des technischen Zustands der Fahrzeuge und der richtige Deklaration und Kennzeichnung von Gefahrguttransporten. Bei Kontrollen des Schwerverkehrs aber auch den Personenverkehrs finden zusätzlich Alkoholkontrollen und Kontrollen der Sicherheitseinrichtungen (Gurtenpflicht, Kindersicherung) statt.^[3] Zusätzlich bestehen Einrichtungen der RoLa (Rollende Landstraße) wie beispielsweise ein Ticketschalter, Höhenkontrolle sowie Verwiegungsmöglichkeiten.

Gegenüber der Kontrollstelle wurde eine Raststation mit Tankstelle errichtet, die Fertigstellung war im Sommer 2011.^[4]

Literatur

• Brenner-Autobahn AG (Hg.), Die Brenner-Autobahn. Die erste alpenüberquerende Vollautobahn, Innsbruck 1972.
• Wolfgang Meixner, „Brücken nach dem Süden“. 50 Jahre Debatten über den Brennerverkehr, in: Klaus Brandstätter/ Julia Hörmann (Hg.), Tirol – Österreich – Italien. Festschrift für Josef Riedmann zum 65. Geburtstag, Innsbruck 2005, S. 469–482.

Weblinks

 Commons: Brenner Autobahn A13 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Brenner Autobahn auf motorways-exitlists.com (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Mautgebühren in Österreich. Automobilclub von Deutschland, abgerufen am 29. August 2011. 
2. ↑ Bezahlung im Voraus mittels Videomaut. Abgerufen am 29. August 2011. 
3. ↑ Aufgaben von Kontrollstellen. Abgerufen am 30. August 2011. 
4. ↑ A 13: Raststation Brennerpass eröffnet. ASFINAG, abgerufen am 30. August 2011. 

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