K-Wagen (Kamm-Wagen)

Der K-Wagen (Kamm-Wagen) ist ein von Wunibald Kamm entwickelter verbrauchsreduzierter Forschungs-Pkw mit luftwiderstandsarmer Formgebung, von dem am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) in den Jahren 1938–1941 vier Exemplare hergestellt wurden. Die Fahrzeuge zeichnen sich durch ein tragflügelähnliches Profil mit verkürztem Heck (sogenanntes K-Heck) und deutlichen (seitlichen) Heckeinzug aus. Neben den aerodynamischen Besonderheiten mit Luftwiderstandsbeiwerten bis hinab zu 0,23 (damalige Serienfahrzeuge wiesen hier Werte um 0,5 bis 0,6 auf) sind unter anderem zu nennen:

• automatische Reifendruckanpassung (zur Rollwiderstandsreduzierung)
• Schnellgang (zur Verbrauchsreduzierung)
• Gemischabmagerung der Motoren bei Autobahngeschwindigkeit (ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung)

Bekanntester Kamm-Wagen, zugleich derjenige mit dem günstigsten c_w-Wert von 0,23 war der BMW K1 aus dem Jahr 1938/39; Basis war ein Vorserien-Chassis des BMW 335. Ebenfalls auf dem BMW 335 basierte der BMW K4 aus dem Jahr 1939/40.

Weblinks

• Foto des Kamm-Wagens K1 (BMW K1) auf der Internetseite des FKFS, abgerufen am 25. März 2010
• Bilder und Hintergründe zum BMW K1, BMW K4 und den BMW-Kamm-Modellen allgemein auf der Website von BMW-classic.de unter „BMW Geschichte“ → „Bildersuche“ → „BMW K4“, „BMW K1 Kamm“ (je 8 Fotos) oder „BMW Kamm“ sowie unter „BMW Geschichte“ → „Suche im BMW Group Archiv“ → „BMW K4“, „BMW K1 Kamm“ (je 8 Fotos) oder „BMW Kamm“, abgerufen am 25. März 2010