Kabelleger

Bug des Kabellegers Leon Thevenin

Kabelleger Global Sentinel

Kabelleger Teliri, Heck

Ein Kabelleger ist ein Arbeitsschiff, das Seekabel durch ein Gewässer verlegen kann.

Ablauf des Legens eines Seekabels

Vor dem Einsatz des Kabellegers fahren so genannte Survey-Schiffe, ausgestattet mit Sonar-Anlagen zur Erkundung der Beschaffenheit des Meeresbodens, in geringer Geschwindigkeit (ca. fünf km pro Stunde) eine mögliche Trasse ab. Ziel ist es, eine geeignete Route mit möglichst geringen Schwankungen im Bodenprofil zu finden, um unnötigen Kabelverbrauch durch Steigungen und Senken zu verhindern.

Die Verladung und Unterbringung des Kabels auf dem Schiff dauert etwa zwei Wochen. Das Kabel wird Schicht für Schicht und mit hoher Präzision auf große Spulen im Inneren des Kabellegers gewickelt.

Während des Einsatzes muss die Geschwindigkeit des Kabellegers genau auf die Beschaffenheit des Meeresgrundes abgestimmt sein, um immer die passende Länge auszulegen. Wenn die Tiefe des Meeresbodens schwankt und sich somit die benötigte Kabellänge durch Steigungen und Senkungen vergrößert, muss langsamer gefahren werden, da auch mehr Kabel abgewickelt werden muss. Die Geschwindigkeit der Kabelrollen bleibt dabei stets gleich, da der Zug, der auf das Kabel wirkt, begrenzt wird. Die Überwachung der Geschwindigkeit wird durch an Bord befindliche GPS-Empfänger ermöglicht.

Bedeutende Kabelleger

Einer der bekanntesten Kabelleger war die Great Eastern, ein sehr glückloses Schiff. Als Passagierdampfer sehr erfolglos, als Kabelleger nur provisorisch zu gebrauchen. Das erste als Kabelleger konzipierte und erfolgreich eingesetzte Schiff war die 1872 bei Burmeister & Wain in Kopenhagen gebaute H. C. Oerstedt der Store Nordiske Telegraph Selskab. Zwei Jahre darauf folgte die deutlich modernere Faraday. Das 1874 in Dienst gestellte Schiff vereinigte erstmals alle typischen Merkmale eines Kabelleger und prägte damit alle folgenden Entwürfe.

Einer der größten gebauten Kabelleger ist die 1962 getaufte und der Transocean Cable Ship Company gehörende "Long Lines". Sie wurde von Gibbs & Cox in New York konstruiert und bei der Schlieker-Werft in Hamburg gebaut. Sie hat zwei durchgehende Decks und zwölf wasserdichte Schotten. Am Bug sind die Kabelablaufrollen und die Bojenracks, etwas weiter hinten die beiden Bojenkrane und der Kabelmotor. Wegen der notwendigen Manövrierbarkeit ist das Schiff turboelektrisch angetrieben. Jede der Dampfturbinen treibt über ein Getriebe einen Fahrgenerator, einen Generator für die allgemeine Stromversorgung und einen für den Kabelmotor. Die elektrischen Fahrmotoren leisten bei 131 U/min je 3850 PS. In zwei Kesseln wird der Dampf von 42 bar erzeugt. Das Schiff hat ein Bugstrahlruder von 750 PS. Die "Long Lines" kann etwa 3700 km Seekabel fassen, die sie normalerweise über Heck mit 8 kn Fahrt auslegt.

Literatur

• Dieter Vierus: Kabelleger. VEB trans-press, 1989

Weblinks

• Informationen über Kabelleger

 Commons: Kabelleger – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien