Letov Š-16

Letov Š-16
Letov Š-116 mit Škoda-L-Motor
Typ:	Bombenflugzeug
Entwurfsland:	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller:	Letov
Erstflug:	November 1926
Stückzahl:	172

Bei dem tschechischen Flugzeug Letov Š-16 handelt es sich um einen einmotorigen, zweisitzigen Doppeldecker, der als leichter Bomber entwickelt wurde. Die Auslegung dieses Typs beruht auf Erfahrungen, die mit der Letov Š-6 gesammelt wurden. Der Erstflug der Maschine fand im November des Jahres 1926 statt. Die Konstruktion führte Alois Šmolík aus. Die Zelle war vollständig aus Metall gefertigt und mit Stoff bespannt. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn.

Nach der Vorführung in Le Bourget nahm das Muster anschließenden an mehreren Luftrennen teil, bei der die guten Flugleistungen internationales Aufsehen erregten. Lettland bestellte 21 Maschinen des Typs Š-16L mit einem Hispano-Suiza-Motor. Am 13. Oktober 1927 wurde mit diesem Typ auf der Route Prag-Benátky-Říp-Prag ein Weltrekord über die geschlossene 500-km-Strecke bei 1000 kg Zuladung mit 230,929 km/h durch den seinerzeitigen Chefpiloten von Letov, Alois Jezek, aufgestellt.

Die tschechoslowakische Armee bestellte insgesamt 116 Maschinen der Typen Š-16 (Aufklärer und Bomber) und Š-16B (reiner Bomber). Auch die Türkei bestellte im Jahr 1929 16 Maschinen dieses Typs. Als Š-16J wurde eine Maschinen auf Schwimmern nach Jugoslawien geliefert. Die Maschinen blieben teilweise bis 1938 im Dienst.

Neben den Serienvarianten existierten auch noch einige Versuchsmuster, die mit einer vorangestellten 100er-Stelle bezeichnet wurden, so die Š-116 (1928, Handley Page), Š-216 (1928, Sternmotor), Š-316 (1929, Bug Abschnittsweise mit Duraluminium beplankt), Š-416 (1931), Š-516 (1930, Umbau für Rekordflüge mit einem 588 kW starken Praga Asso W-Motor, unter anderem teilverkleidetes Fahrwerk, erreichte auf geschlossener Strecke von 1000 km mit einer Nutzlast von 500 kg 276,3 km/h), Š-616 (1930, mit Hispano-Suiza-12 Nbr, 10 Stück gefertigt, 4-Blatt Propeller), Š-716, Š-816 (1932, Praga-ESV-Triebwerk). Die Š-916 mit einem Lorraine-Dietrich-Motor blieb nur Projekt.

Die Š-16 ist das erste tschechoslowakische Flugzeug mit einer Ganzmetall-Zelle.

Technische Daten

Kenngröße	Letov Š-16	Letov Š-616
Spannweite	15,30 m
Länge	10,22 m	10,40 m
Höhe	3,23 m
Flügelfläche	46,40 m²
Leergewicht	1.230 kg	1.850 kg
Startgewicht	2.280 kg	2.850 kg
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h	260 km/h
Reisegeschwindigkeit	190 km/h	225 km/h
Einsatzdauer	maximal 5,5 h	maximal 6 h
Dienstgipfelhöhe	7.000 m	6.800 m
Reichweite	900 km
Bewaffnung	ein Vickers-MG 7,7 mm zwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützen zwei 300 kg Bomben	zwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützen zwei 300 kg Bomben
Antrieb	ein Lorraine Dietrich 12-Zylinder-W-12 Motor mit 331 kW (450 PS) bei 1850 min-1	ein Hispano Suiza 12Nbr mit 478 kW (650 PS)
Leistung	783 kW (1.050 PS)	Startleistung 912 kW (1.230 PS)

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Vojenská továrna na letadla Letov

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