Lincoln-Serie

Lincoln
Lincoln Coupé (1946)
(Standard)
Hersteller:	Ford Motor Company
Produktionszeitraum:	1946–1951
Klasse:	Luxusklasse
Karosserieversionen:	Limousine, vier Türen Coupé, zwei Türen Cabriolet, zwei Türen
Motoren:	5,0 Liter-V12 130 bhp (96 kW) 5,5 Liter-V8 152-154 bhp (112-113 kW)
Länge:	5486-5600 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	3073-3175 mm
Leergewicht:	1531-1922 kg
Vorgängermodell:	Zephyr
Nachfolgemodell:	Cosmopolitan

Lincoln Cabriolet (1949)

Die Lincoln-Serie, inoffiziell auch Lincoln Standard genannt, waren Luxuswagen, die in den Modelljahren 1946 bis 1951 von Lincoln hergestellt wurden.

Von Jahr zu Jahr

Serie 66H (1946)

Nach dem zweiten Weltkrieg wurden die V12-Lincoln-Modelle ohen große Veränderungen wieder aufgelegt. Die einfacher ausgestattete Serie wurde unter dem Namen Lincoln verkauft, während die luxuriösere Variante Continental hieß. Es gab je eine viertürige Limousine, ein zweitüriges Club-Coupé und ein zweitüriges Cabriolet. Der Radstand der Fahrgestelle betrug 3.175 mm, die Gesamtlänge 5.486 mm.

Wie die luxuriöseren Schwestermodelle hatte die Lincoln-Serie einen seitengesteuerten V12-Motor mit 4.498 ccm Hubraum, der 130 bhp (96 kW) bei 3.600 U/min. entwickelte. Die Motorkraft wurde über ein manuelles Dreiganggetriebe (auf Wunsch auch mit Overdrive) an die Hinterräder weitergeleitet.

Serie 76H (1947)

Im Folgejahr wurden alle Modelle ohne große Veränderungen weitergebaut. Es gab lediglich konventionelle Türgriffe anstatt der vorherigen Druckknöpfe.

Serie 876H (1948)

1948 wurden lediglich die Modelle von 1947 übernommen. Die Arbeiten an den ersten echten Nachkriegsmodellen waren aber in vollem Gange.

Serie 9EL (1949)

Im April 1948 wurden die ersten Pontonmodelle als Modell 1949 eingeführt. Die Kotflügel waren nun in den Wagenkörper integriert, der Kühlergrill erstreckte sich über die gesamte Fahrzeugbreite. An den Aufbauarten hatte sich nichts geändert, aber es gab einen komplett neuen, seitengesteuerten V8-Motor mit 5.517 ccm Hubraum, der 152 bhp (112 kW) bei 3.600 U/min. abgab. Als Sonderausstattung gab es ab Ende 1949 eine Getriebeautomatik namens Hydra-Matic. Der Radstand war auf 3.073 mm geschrumpft, während die Fahrzeuge an Gesamtlänge (5.600 mm) zugelegt hatten.

Serie 0EL (1950)

An den Karosserien gab es wenig Änderungen, lediglich der Kühlergrill erhielt einen zusätzlichen verchromten Querstab. Das Cabriolet entfiel, dafür kam Mitte des Jahres eine neues Lido-Coupé mit Vinyldach und besserer Innenausstattung. Die Limousine wurde durch eine Sport-Limousine ersetzt.

Serie 1EL (1951)

Die Veränderungen waren wiederum minimal. Böse Leute behaupten allerdings, dass die 1951er-Modelle aussehen wie 1950er-Modelle, die einen Unfall hatten.... Die Nase war etwas flacher geraten. Die Motorleistung legte um 2 bhp auf 154 bhp (113 kW) bei 3.600 U/min. zu.

Im Folgejahr ging die Lincoln-Serie in der schon seit 1950 gefertigten Cosmopolitan-Serie auf.

Produktionszahlen

Baujahr	Limousine	Coupé	Cabriolet	Gesamt
1946	*	*	*	16.645
1947	*	*	*	19.891
1948	*	*	*	6.470
1949	*	*	*	38.384
1950	11.714	5.748		17.620
1951	12.279	4.482		16.761
Gesamt	*	*	*	115.771

• = keine detaillierten Produktionszahlen verfügbar

Weblinks

Quelle

• Gunnell, John (Herausgeber): Standard Catalog of American Cars 1946-1975, Krause Publishing, Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X

Modelle von Lincoln

1921–1942: Continental | Custom | Modell K | Modell L | Zephyr

1946–2007: Aviator | Blackwood | Capri | Continental | Cosmopolitan | Custom | Lincoln-Serie | LS | Mark II-VIII | Premiere | Versailles | Zephyr

Aktuelle Modelle: MKS | MKX | MKZ | Mark LT | Navigator | Town Car

Studien: Futura