Mercedes-Benz M104

M104

Der M104 ist ein Reihen-Sechszylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz. Er wurde 1989 als überarbeiteter Nachfolger des M103 vorgestellt. 1997 wurde er vom M112 abgelöst.

Der M104 ist eine Weiterentwicklung des M103 und unterscheidet sich von diesem im Wesentlichen durch einen neuen Zylinderkopf mit vier Ventilen je Zylinder und zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen und Tassenstößeln mit hydraulischem Ventilspielausgleich (Hydrostößel). Er besitzt eine zweistufige Phasenverstellung der Einlass-Nockenwelle.

Es gab ihn zunächst mit einem Hubraum von 2960 cm³ im Modell 300 E-24. Später fiel diese Variante weg, und es gab den Motor ab 1992 mit 2,8 und 3,2 l. Die 3-l-Version leistete 162 bis 170 kW, je nach Fahrzeugmodell und Version. Die späteren Ausführungen waren in der Literleistung etwas reduziert, um einen günstigeren Drehmomentverlauf zu bekommen. Mit 2,8 l leistete der Motor 142 oder 145 kW, und mit 3,2 l 162 oder 170 kW.

Verwendet wurde der M104 in den PKW-Baureihen W124 und W210 (E-Klasse), W140 (S-Klasse), R129 (SL-Klasse) und W202 (C-Klasse).

Im Bild zu sehen ist die AMG Version mit 3,6 Litern Hubraum und 206 kW (280 PS), die es im W124 (E 36 AMG) und W202 (C 36 AMG) gab.

Da der Motor aus Eisen und Leichtmetall besteht, das sich unterschiedlich schnell ausdehnt, hat er oftmals Ölverlust und Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Mit einem Kaltlaufregler kann man viele M104 auf Euro 2 einstufen lassen. Ansonsten ist der Motor sehr standfest. Bis vor kurzem baute Ssang Yong die M104 Motoren noch mit Lizenz in ihre Geländewagen ein.