Muring

Muring in einem Hafenbecken, wobei die Pilotleine an der Hafenmauer belegt ist (oben) und Schiff, das an dieser Muring festgemacht hat (unten)

Eine Mooring (auch: Muring) ist eine Kette für das Festmachen von Booten und Schiffen in einem Hafen, einer Marina oder an einer Mole vor allem im Mittelmeer.

Die Mooring ist in der Regel mit ihrem einen Ende an einem Betonklotz, auch als Muringstein bezeichnet, einem Anker oder einer stärkeren, quer im Hafenbecken verlaufenden Kette (Mooringkette) befestigt, die am Grund des Hafenbeckens aufgespannt ist. Am anderen Ende der Mooring befindet sich eine Belegleine zum Belegen am Wasserfahrzeug. An der Belegleine wiederum ist eine sogenannte Pilotleine als Vorläufer befestigt. Die Pilotleine ist an Land belegt, so dass man sie vom Wasserfahrzeug aus aufnehmen kann. Alternativ kann die Pilotleine auch an einer Muringboje befestigt sein, die im Hafenbecken schwimmt.

Beim Anlegen nimmt ein Mitglied der Besatzung die Pilotleine mit einem Bootshaken auf, zieht mit dieser die Belegleine aus dem Wasser und begibt sich mit ihr zum Vorschiff. Nachdem die Achterleinen des Schiffes ausgebracht sind, wird die Belegleine dichtgeholt an einer Klampe auf dem Vorschiff belegt.

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird - fälschlicherweise - die Kombination aus Pilot- und Belegleine als Mooring oder Mooringleine bezeichnet.

Vorteile einer Mooring

Vor allem im Mittelmeer legen Sportboote üblicherweise rückwärts an, d. h. mit dem Heck zum Steg bzw. der Mole. Stehen keine Moorings zur Verfügung, muss hierbei ein Buganker verwendet werden. Legen mehrere Sportboote nebeneinander an, können jedoch ihre Buganker oder Ankerketten übereinander zu liegen kommen, so dass sie sich beim Einholen des Ankers verhaken. Werden Moorings zur Verfügung gestellt, sind keine Buganker erforderlich, so dass Moorings den sogenannten Ankersalat wirkungsvoll verhindern können.

Nachteile einer Mooring

Beim Ablegen besteht die Gefahr, dass die Pilotleine durch den drehenden Propeller in die Antriebswelle des Schiffes gesaugt wird, so dass die Antriebswelle blockiert wird. Die Pilotleine wird dabei üblicherweise derart fest um die Antriebswelle gewickelt, dass ein Taucher längere Zeit benötigt, um die Pilotleine wieder aus der Antriebswelle zu entfernen. Des Weiteren besteht die Gefahr, dass die Befestigung des Propellers auf der Antriebswelle beschädigt wird, so dass der Propeller sofort oder kurze Zeit später abgeschert wird.

Besitzt die Propellerbefestigung auf der Antriebswelle keine Sollbruchstelle oder der Motor zudem keine Notabschaltung bei blockierender Antriebswelle, kann die Motoraufhängung beschädigt werden. Bei einem Saildrive-Antrieb kann in diesem Fall die Gummimanschette zerstört werden, so dass Wasser in das Schiff eindringt.

Beim Ablegen muss deshalb darauf geachtet werden, dass die Mooring frühzeitig vor dem Einkuppeln der Antriebswelle gelöst wird, so dass die Pilotleine bereits ausreichend tief abgesunken ist.

Literatur

• Ramon Gliewe (Hrsg.): Seemannschaft. 26. Auflage. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-0523-9, Seite 201
• Joachim Schult Segler-Lexikon, 12. Auflage Delius Klasing Verlag 2001, ISBN 3-7688-1041-0, Seite 397 - 398

Siehe auch

• Anker