- NAG 18/100 PS
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Der NAG V8 ist ein Luxuswagen, den der Berliner Automobilhersteller NAG im Februar 1931 als Spitzenmodell auf der Berliner Automobilausstellung präsentierte. Es handelte sich dabei um den ersten deutschen Serienwagen mit V8-Motor.
Eigentlich hätte gemäß den Vorstellungen des Chefkonstrukteurs Paul Henze ein Wagen mit Frontantrieb entstehen sollen. Dafür wurden die Voran-Patente genutzt, und so entstanden einige Prototypen eines NAG-Voran V8 Typ 212. Seine Herstellung wäre aber noch teurer gekommen als die der Modelle NAG V8 Typ 218 und NAG V8 Typ 219 mit Heckantrieb und wären so gänzlich unverkäuflich gewesen.
Beide Wagen hatten einen 8-Zylinder-OHV-V-Motor mit 90° Zylinderwinkel, 4,5 Litern Hubraum und 100 PS. Wie die Sechszylindermodelle hatten die Fahrzeuge U-Profil-Pressstahl-Rahmen mit zwei Starrachsen, vorne an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt, hinten an Underslung-Halbfedern. Über ein ZF-Aphon-Vierganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Bei gleichem Radstand wurden vom Typ 218 eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet und ein 4-türiges Cabriolet angeboten, den Typ 219 gab es nur als 2-türiges Sportcabriolet.
Von dem völlig überteuerten Fahrzeug (14.000–22.500 RM) wurden bis 1934 nur 50 Exemplare gebaut.
Technische Daten
Typ V8 218 (18/100 PS) V8 219 (18/100 PS) Bauzeitraum 1931 – 1934 1931 - 1934 Aufbauten PL4, PC4, Cb4 Cb2 Motor 8 Zyl. V 4-Takt 8 Zyl. V 4-Takt Ventile obengesteuert (ohv) obengesteuert (ohv) Bohrung x Hub 85 mm x 100 mm 85 mm x 100 mm Hubraum 4508 cm³ 4508 cm³ Leistung (PS) 100 100 Leistung (kW) 74 74 bei Drehzahl (1/min) 3200 3200 Verdichtung 5,3 : 1 5,3 : 1 Verbrauch 24 l / 100 km 24 l / 100 km Getriebe 4-Gang 4-Gang Höchstgeschwindigkeit 110 km/h 120 km/h Leergewicht 2200 - 2300 kg 2100 kg Zul. Gesamtgewicht 2900 - 3000 kg 2600 kg Elektrik 12 Volt 12 Volt Länge 5050 mm 5050 mm Breite 1800 mm 1800 mm Höhe 1760 mm 1650 mm Radstand 3480 mm 3480 mm Spur vorne/hinten 1450 mm / 1450 mm 1450 mm / 1450 mm Reifengröße 6,50-20 oder 7,00-20 6,50-20, später 7,00-18 - PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
- PC4 = 4-türiges Pullman-Cabriolet
- Cb4 = 4-türiges Cabriolet
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Quelle
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7
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