Nigel Gresley

Sir Herbert Nigel Gresley (* 19. Juni 1876 in Edinburgh, Schottland; † 5. April 1941 in Watton-at-Stone, Hertfordshire) war einer der führenden britischen Dampflokomotivkonstrukteure.

Von 1911 bis 1922 war er Superintendent der Great Northern Railway und verantwortlich für die Ausführung, die Reparatur und die Wartung aller Lokomotiven. Er produzierte eine Reihe der erfolgreichsten modernen Lokomotiven. Von 1923 bis 1941 arbeitete er für die London and North Eastern Railway (LNER) als Maschinenbauingenieur. Er entwarf einige der berühmtesten Dampflokomotiven in Großbritannien einschließlich der LNER-Klasse A4, die die Nummer 4468 Mallard mit einschließt, die als schnellste je gebaute Dampflokomotive gilt. Eine baugleiche Lokomotive, die Nummer 4498, erhielt zu Gresleys Ehren seinen Namen. Sie gehört heute der Museumsbahn "North Yorkshire Moors Railway.

Er war ein Anhänger der Drillings-Bauweise (3 Zylinder mit einfacher Dampfdehnung), die meisten seiner Schöpfungen weisen dieses Konstruktionsprinzip auf. Dazu erfand er die sogenannte Gresley-Steuerung für den Innenzylinder. Dabei wird die Schieberbewegung des Innenzylinders direkt von den Schieberbewegungen der äußeren Zylinder mechanisch abgeleitet. Eine aufwändige und schlecht zugängliche Innensteuerung wird damit vermieden. Die amerikanische ALCO besaß eine Lizenz für die Gresley-Steuerung und verwendete diese für alle ihre 3-zylindrigen Lokomotiven. Die berühmtesten amerikanischen Maschinen dieser Bauweise waren die 2'F1' (oder 4-12-2) Lokomotiven der Klasse 9000 von der Union Pacific Railroad.

1936 war Gresley Präsident der Institution of Mechanical Engineers.

Sir Nigel Gresley starb am 5. April 1941 nach einer kurzen Krankheit.