Odderbanen

Odderbanen
Triebwagen bei Gunnestrup
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	75 km/h
Legende Grenåbanen von Grenå Aarhus H Ringgade Broen nach Aalborg Kongsvang Viby J nach Skanderborg Rosenhøj (seit 1972) Øllegårdsvej (seit 1972) Gunnar Clausensvej (seit 1975) Tranbjerg Havebyen (1971-2008) Nørrevænget (seit 2008) Gunnestrup (1984-2008) Mølleparken (seit 1973) Mårslet Vilhemsborg Beder Egelund Malling Banevolden (1966-2006) Assedrup Rude Havvej (seit 1982) Parkvej Parkvej (seit 1982) Odder nach Horsens (stillgel. 1967, abgebaut) seit 1977 stillgelegt, abgebaut Neder Randlev Eriksmindevej (1956-1977) Boulstrup (bis 1977) Halling (bis 1977) Holsatia (1949-1977) Hov

Odderbanen (deutsch: Odderbahn) ist der Name einer normalspurigen Privatbahn in Dänemark auf Jütland. Sie wurde eröffnet am 19. Juni 1884 durch die Bahngesellschaft Hads-Ning Herreders Jernbane (HHJ) und verband ursprünglich auf einer Länge von ca. 37 km Aarhus mit Hov. Am 14. Mai 1904 wurde von Odder ausgehend ein Abzweig nach Horsens eröffnet und durch die Horsens-Odder Jernbane (HOJ) betrieben.

Strecke

Die Strecke ist eingleisig mit Kreuzungsbahnhöfen und nicht elektrifiziert. Die Strecke der HOJ von Horsens nach Odder wurde am 31. März 1967 stillgelegt, der 10,4 km lange Abschnitt von Odder nach Hov am 22. Mai 1977. Übrig blieb der 26,5 km lange Abschnitt von Aarhus nach Odder, der heute speziell im Schüler- und Berufsverkehr große Bedeutung hat. Gefahren wird nach einem Taktfahrplan, werktags alle 30 Minuten. In den 1970er-Jahren entstanden einige zusätzliche Haltestellen, die inzwischen z. T. wieder aufgegeben wurden. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 75 km/h, kann aber wegen dicht beieinander liegenden Haltestellen und Kurven nur an wenigen Stellen erreicht werden kann.

In der Zeit von Juli bis Oktober 2008 bekam die Strecke eine Grundüberholung. Dabei wurden zwischen Odder und Tranbjerg neue Gleise, Schwellen aus Beton und neue Signalkabel verlegt sowie der neue Haltepunkt Nørrevænget gebaut.

Allgemeiner Güterverkehr findet schon lange nicht mehr statt. Für den Eigenbedarf werden ggf. Schotter, Schwellen, sperrige Ersatzteile usw. mit einzelnen Güterwagen in Odder angeliefert. Mit Ausnahme des Bahnhofs in Odder wurden alle Bahnhöfe entlang der Strecke verkauft und heute als Wohnhäuser oder von Handwerkern oder Künstlern als Gewerbefläche genutzt.

Triebwagen

Abgewickelt wird der Verkehr gegenwärtig mit sogenannten Lynette-Triebwagen gebaut von der DUEWAG, die in den Jahren 1968 – 1984 geliefert wurden und als Baureihe Ym 31 – Ym 36 (Motorwagen) sowie Ys 41 – Ys 47 (Steuerwagen) bezeichnet werden. Die Fahrerkabinen wurden im Gegensatz zum Fahrgastraum mit Klimaanlagen nachgerüstet. Bei der Umstellung auf schaffnerlosen Betrieb wurden zur Sicherung der automatischen Falttüren, die nicht über Lichtschranken verfügen, Kamerakugeln installiert, deren Bilder auf dem Monitor des Triebwagenführers erscheinen.

Weiterhin sind Haltewunschknöpfe im Zug bzw. vom Fahrgast bedienbare Haltewunschsignale am Bahnsteig vorhanden, die dem Fahrer anzeigen, ob jemand ein- oder aussteigen möchte. Die Fahrzeuge sind nicht barrierefrei erreichbar und haben kein Fahrradabteil, so dass sie heute leicht unzeitgemäß wirken.

Die einheimische Bevölkerung bezeichnet diese Triebwagen der Baureihe Ym gelegentlich auch als Odder-grisen (das Odderschwein), weil die Front des Triebwagens angeblich leicht an eine Schweineschnauze erinnern soll.

Unternehmen

Bahnhof Odder

Die Odderbahn ist Teil des Verkehrsverbundes Midttrafik. Die nur über Automaten erhältlichen Fahrkarten können entsprechend der Zonen in allen anderen Fahrzeugen des Verkehrsverbundes benutzt werden, also z.B. auch in den Stadtbussen von Aarhus und umgekehrt.

Im Jahre 2008 fusionierte die Hads-Ning-Herreders Jernbane mit der Lemvigbanen zu einer neuen Gesellschaft mit dem Namen Midtjyske Jernbaner A/S. Die Lemvigbahn benutzt die gleichen Triebwagen der Baureihe Ym, die auch dort demnächst durch neue Fahrzeuge ersetzt werden müssen.

Alle sogenannten Privatbahnen in Dänemark sind schon lange im Eigentum von Kommunen oder Regionen, nicht etwa im Eigentum von privaten Investoren. Der Begriff Privatbahn kennzeichnet somit nur eine Bahnstrecke, die nicht zur DSB gehört.

Weblinks

Webseite der Odderbahn