Austro-Daimler ADR

Austro-Daimler ADR Limousine (1928)

Austro-Daimler ADR Limousine (1928)

Austro-Daimler ADR Sport Cabriolet (1930)

Austro-Daimler ADR 8 Pullman (1932)

Austro-Daimler ADR Bergmeister Spezial-Cabriolet (1933)

Der vom ehemaligen Porsche-Mitarbeiter Karl Rabe entworfene Austro-Daimler ADR ist ein Pkw der Oberklasse, den die Automobilfirma Austro-Daimler 1927 als Nachfolger des Modells ADM herausbrachte. Das "R" in der Typenbezeichnung weist auf den neuartigen Rohrrahmen hin, der den Plattformrahmen des Vorgängers ersetzte. Wie beim Vorgängermodell war der Motor aus Leichtmetall gefertigt mit einer durch Königswelle angetriebenen Nockenwelle.

Der Wagen hatte den leistungsreduzierten 6-Zylinder-Reihenmotor des Sportwagens ADM 3 Liter vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Vorderräder waren an einer Starrachse befestigt und hatten Längsblattfedern. Die Hinterräder hingen an einer Pendelachse, die sich an einer untenliegenden Querblattfeder am Chassis abstützte. Vom ADR wurden ca. 2600 Wagen gefertigt.

Ab 1929 wurde zusätzlich der Austro-Daimler ADR Sport angeboten, der das Modell ADM 3 Liter ersetzte und auch dessen ungedrosselten Motor mit 100 PS Leistung besaß. Bis 1931 stellte man ca. 50 Fahrzeuge her.

1930 wurde als Spitzenmodell der Austro-Daimler ADR 8 angeboten. Die riesige Limousine von über 5,5 Metern Länge hatte einen 8-Zylinder-Reihenmotor mit 4,6 Litern Hubraum. Auch von diesem Modell entstanden bis 1934 nur etwa 50 Wagen. Im Ausland wurde der Wagen als „Alpine" bezeichnet.

1931 beerbte der Austro-Daimler Bergmeister das Modell ADR Sport. Sein vergrößerter 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3,6 Litern Hubraum entwickelte 120 PS. Wie von ADR 8 wurden bis 1934 nur 50 Fahrzeuge gebaut und mit Sonderkarosserien des österreichischen Stellmacherbetriebes Oeffag versehen.

Austro Daimler Automobile wurden nach der Fusion 1934 in den Steyrwerken keine mehr gefertigt, ausgenommen Schienen- und Militärfahrzeuge.

Technische Daten

Typ	ADR (70 PS)	ADR Sport (100 PS)	ADR 8 „Alpine" (100 PS)	ADR 6 „Bergmeister" (120 PS)
Bauzeitraum	1927-1931	1929-1931	1930-1934	1931-1934
Aufbauten	T4, L4, Cb2	T4, Cb2	L4, PL4, Cb2	T4, L4, Cb2
Motor	6 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt	8 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile	hängend (ohv), Königswelle	hängend (ohv), Königswelle	hängend (ohv), Duplexkette	hängend (ohv), Königswelle
Bohrung x Hub	76 mm x 110 mm	76 mm x 110 mm	80 mm x 115 mm	82 mm x 115 mm
Hubraum	2994 cm³	2994 cm³	4624 cm³	3614 cm³
Leistung (PS)	70	100	100	120
Leistung (kW)	51	74	74	88
Verbrauch	18 l / 100 km	18 l / 100 km	25 l / 100 km	20 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	130 km/h	125 km/h	145 km/h
Leergewicht	1550 kg	1300 kg	1900 kg - 2100 kg	1750 kg - 1900 kg
Zul. Gesamtgewicht	2200 kg	1800 kg	2400 kg - 2600 kg	2250 kg - 2400 kg
Elektrik	12 Volt	12 Volt	12 Volt	12 Volt
Länge	5400 mm	5000 mm - 5400 mm	5510 mm	5000 mm - 5400 mm
Breite	1800 mm	1800 mm	1810 mm	1800 mm
Höhe	1700 mm	1700 mm	1750 mm	1700 mm
Radstand	3500 mm	3200 mm - 3500 mm	3725 mm	3200 mm - 3500 mm
Spur vorne / hinten	1410 mm / 1470 mm	1410 mm / 1470 mm	1410 mm / 1480 mm	1410 mm / 1470 mm

• T4 = 4-türiger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Quelle

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197

Weblinks

 Commons: Austro-Daimler ADR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien